K13改/E12改サーキットユーザー向け 商品名 SR-series 5ｗ-30 小売価格 19,000円（税別）／4L 税込価格 20,900円 基 油 コンプレックスエステル系合成油 SAE種類 5ｗ-30 特 徴 SRシリーズオイルは、Comp Rのベースオイルをグレードアップした高性能オイルです。 高温高負荷での過酷な使用用途に於いて相反する徹底したフリクションロスの追求により コストを度外視した高価な添加剤配合と相まって、高油温時での粘度低下抑制と潤滑性の更なる向上を実現しました。（弊社Comp R比） 極限状態での使用を余儀なくされるレースやチューニングカーで競技されるユーザーに最適 で、ローフリクションを徹底しなければならない競技特性に向いています。

K13改/E12改サーキットユーザー向け 商品名 SR-series Gear 小売価格 17,250円（税別）／3L 税込価格 18,975円 基 油 コンプレックスエステル系合成油 SAE種類 75W-120/85ｗ-140 特 徴 SRシリーズオイルは、Comp Rのベースオイルをグレードアップした高性能オイルです。 高温高負荷での過酷な使用用途に於いて相反する徹底したフリクションロスの追求により コストを度外視した高価な添加剤配合と相まって、高油温時での粘度低下抑制と潤滑性の更なる向上を実現しました。（弊社Comp R比） 極限状態での使用を余儀なくされるレースやチューニングカーで競技されるユーザーに最適 で、ローフリクションを徹底しなければならない競技特性に向いています。

商品名 Comp R for Gear 小売価格 11,250円（税別）／3L 税込価格 12,375円 基 油 コンプレックスエステル系合成油 SAE種類 75W-90 特 徴 コンプアールギアオイルは、ミッションやデファレンシャルギアに対応した添加剤を配合し、エステルをブレンドした100％化学合成油です。

こちらのブログを御確認下さい。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2773915/blog/43100993/ K13改HR15DE/E12改HR16DEのエンジン特性に合わせたN-TEC名古屋オリジナル配合でエンジンオイルを作って頂きました(^^♪ 1年間のテストを経て､サーキットユーザー様に特化したオイルとなります(^^♪ 街乗りで使って頂いても大丈夫です(^O^)／ 商品名 Comp R 小売価格 80,000円（税別）／20L 税込価格 88,000円 基 油 コンプレックスエステル系合成油 SAE種類 0W-30/5W-30 特 徴 コンプアールオイルは、コンプレックスエステルをベースオイルにブレンドした100％化学合成油です。 近年の高性能高出力エンジンに対応する為、ローフリクションでありながらサーキット走行による高温連続走行 に於いて油膜を切れ難くする様、相反した性能を追求しました。 エンジン出力を最大限生かす必要のある公式競技向け精密エンジン等に最適です。

こちらのブログを御確認下さい。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2773915/blog/43100993/ 商品名 Comp R for Gear 小売価格 80,000円（税別）／20L 税込価格 88,000円 基 油 コンプレックスエステル系合成油 SAE種類 75W-90 特 徴 コンプアールギアオイルは、ミッションやデファレンシャルギアに対応した添加剤を配合し、エステルをブレンドした100％化学合成油です。 K13改HR15DE/E12改HR16DEに搭載されているミッション特性に合わせたN-TEC名古屋オリジナル配合でミッションオイルも作って頂きました(^^♪ 1年間のテストを経て､サーキットユーザー様に特化したオイルとなります(^^♪ 街乗りで使って頂いても大丈夫です(^O^)／ N-TEC名古屋K13改デモカーはCUSCO LSD(カム角45°スプリング12本仕様)ですが､冷間時や高温時でもチャダリング音などは無く､サーキット連続走行時(ミッションオイル高温時)においてもシフトフィールは最高です(^O^)／

IDI『BF338ブレーキオイル』(N-TEC推奨品) １缶 500ｍｌ 税込価格 3,300円 ≪特 徴≫ 「高温時にもブレーキタッチ剛性感を維持」 ブレーキパッドの性能評価を行う際、高温時のフルード性能維持が大きな課題です。ブレーキフルードの性能変化によりブレーキパッドの性能評価が難しくなります。 そこで誕生したのが「BF338」です。 BF338は高温時の初期ブレーキタッチを維持するフルード特性を追求し、より安定した高温維持性能をもつブレーキフルードを実現しています。高温性能に特化しながらもゴムシール等への攻撃性を考慮し、長期のストリート使用にも耐える設計となっています。高性能ブレーキフルードというと一見沸点の高さだけに目をとらわれがちですが、サーキット走行時にドライバーが要求するもうひとつの重要な要素はラップを重ねても変わらないブレーキタッチだと考えました。ブレーキングコントロールを本当に追求するならば、パッド以外の特性変化は最小限に抑えるべきと考えた 結果、極低温度領域（-10℃以下）のパフォーマンスを敢て犠牲にし、DOT規格に拘らない設計からサーキットでの走行条件に的を絞り、高温度域でのパフォーマンスを最重要視したこの「BF338」ブレーキフルードを完成させました。また、ナンバー付車輌でのサーキット走行ユーザーの使用に対応出来るよう、ゴムシール、パッキンの膨潤性や金属腐食を極力抑えた、ストリートユーザーからコンペテションユーザー迄、幅広く使用頂ける高性能と耐久性を両立した処方としました。特にブレーキに過酷なサーキットでの使用や、ブレーキ容量が限られた状況で使用されている方に当社ブレーキパッドと合せてご使用頂ければトータルでのブレーキシステム構築に貢献します。