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ホイールリムガード(15inch/16inch/17inch/18inch)
¥3,000
ホイールリムガード 15inch…黄色 16inch…緑色 17inch…青色 18inch…橙色 1個税別3,000円となります。 イタリアからの輸入品となりますので今後輸送費で価格変更をする場合が御座います。
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K13改/E12改『トー調整プレートのみ』
¥19,800
適合車種 ・E12 NOTE ・K13 MARCH K12 MARCHにも御使用頂けます。 トー調整プレート片側0°20' トー調整プレート片側0°15' トー調整プレート片側0°10' トー調整プレート片側0°05' ・ト-調整プレート2枚(0°20'、0°15'、0°10'、0°05') 税別価格 18,000円 税込価格 19,800円 ・M10ハイテンションワッシャークロメートメッキ https://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/221004999174/?HissuCode=WSHTW-S45C3B-M10 ・M10球面座金ワッシャー四三酸化鉄被膜処理(角度を補正する為) https://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/110600245850/?HissuCode=BW10 四三酸化鉄被膜処理だと錆びてしまうのでブラッククロメート処理をした座金ワッシャーは 下記URLから購入頂けます。 https://ntecnagoaya.thebase.in/items/76095838 ・M10xP1.25クロメートメッキ(クロモリ鋼を使用した高強度のボルト) ボルトの長さを計測して下さい。こちらからボルトを御注文出来ます。 https://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/221000550656/
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M10球面座金ワッシャーブラッククロメート処理(角度を補正する為)
¥5,280
・M10球面座金ワッシャーブラッククロメート処理(角度を補正する為) 四三酸化鉄被膜処理だと錆びてしまうのでブラッククロメート処理をした座金ワッシャーとなります。 1セット(8個) 税別価格 4,800円 税込価格 5,280円
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K12SR用『HALspringsリアピロマウント(固定タイプ)』
¥63,800
K12SR用『HALspringsリアピロマウント(固定タイプ)』 サーキット走行における足周りのセッットアップの幅を広げたい! HALsprings様とのタイアップ商品 K12SR用『HALspringsリアピロマウント(固定タイプ)』 大変お待たせ致しました! 税別価格 58,000円 税込価格 63,800円 20セット限定商品となります!
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K12SR用N-TEC『リヤショートアジャスターセット』
¥32,780
K12SR用N-TEC『リヤショートアジャスターセット』 サーキット走行における足周りのセッットアップの幅を広げたい! 純正の穴を利用して固定することで車高調整の際にシートを回しやすくなるのに設計致しました。 リアショートアジャスターセット ・ショートアジャスターx2 ・ID60→ID65スプリングシートx2 ・専用レンチx1 税別価格 29,800円 税込価格 32,780円
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N-TEC『トーションビームブラケット位置出しカラー』(K12SR用)
¥7,920
適合車種 ・K12 MARCH SR トーションビームブラケット位置出しカラー K12専用品1台分セット 税別価格 7,200円 税込価格 7,920円 リア左右のアライメント誤差を少なくする為にトーションビームブラケット位置出しカラーも製作致しました。
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N-TEC『リア特大ピロ』(K12SR用)
¥41,800
適合車種 ・K12 MARCH SR リア特大ピロ 販売価格 38,000円 税込価格 41,800円 サーキット走行/スポーツ走行においてリアトーションビームブッシュへの負担が大きく、ブッシュ部分にヒビ割れ/亀裂が入っている場合が多く見受けられます。 交換用にリア特大ピロを製作致しました。 荷重が掛かった時の純正ブッシュのヨレ&捻じれを無くし、リアショックが本来の仕事をしっかりしてくれます。 リア左右のアライメント誤差を少なくする為にトーションビームブラケット位置出しカラーも商品化しております。
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N-TEC『リア特大ピロ+トーションビームブラケット位置出しカラー』(K12SR用)
¥49,720
適合車種 ・K12 MARCH SR リア特大ピロ 販売価格 38,000円 税込価格 41,800円 トーションビームブラケット位置出しカラー K12専用品1台分セット 税別価格 7,200円 税込価格 7,920円 税込価格 49,720円 サーキット走行/スポーツ走行においてリアトーションビームブッシュへの負担が大きく、ブッシュ部分にヒビ割れ/亀裂が入っている場合が多く見受けられます。 交換用にリア特大ピロを製作致しました。 荷重が掛かった時の純正ブッシュのヨレ&捻じれを無くし、リアショックが本来の仕事をしっかりしてくれます。 リア左右のアライメント誤差を少なくする為にトーションビームブラケット位置出しカラーも製作致しました。
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(生産終了)6月末出荷分K12SR用『純正改強化クラッチペダル+K13改クラッチペダルマスター』
¥36,850
SOLD OUT
溶接加工を行いますので2024年6月末頃の発送となります。 K12SR用『純正クラッチペダル改強化クラッチペダル+K13改クラッチペダルマスター』 純正クラッチペダル(純正品番46503-CT00A) 税別価格 10,700円 税込価格 11,770円 (純正部品が値上がり致しました。) 溶接加工代 税別価格 12,000円 税込価格 13,200円 K13改用 クラッチペダルマスター(純正品番30610-1HY0B) 税別価格 10,800円 税込価格 11,880円 (純正部品が値上がり致しました。) 税別合計金額 33,500円 税込合計金額 36,850円 K12SR用純正クラッチペダルのブラケット本体を溶接補強!! ブラケット部分を溶接補強をすことで純正クラッチペダル特有の踏み込み時に感じるグニャグニャ感が軽減し、しっかりと真っ直ぐ踏み込めるようになります(^O^) 半クラ操作性も向上致します! 『最近、半クラが扱いづらい・・・』 『エアー抜きをしてもクラッチペダルのフィーリングが悪い・・・』 クラッチペダルで悩まれてる方は一度、N-TEC名古屋へ御相談下さいませ(^^♪ 受注生産となります。 純正クラッチペダルの入荷状況で納期を発送が遅れる場合も御座います。 クラッチペダルマスターをK13改用の最新品番クラッチペダルマスターと同時交換をお勧めしております。
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(生産終了)6月末出荷分K12SR用『純正改強化クラッチペダル(単品)』
¥24,970
SOLD OUT
溶接加工を行いますので2024年6月末頃の発送となります。 K12SR用『純正クラッチペダル改強化クラッチペダル+K13改クラッチペダルマスター』 純正クラッチペダル(純正品番46503-CT00A) 税別価格 10,700円 税込価格 11,770円 (純正部品が値上がり致しました。) 溶接加工代 税別価格 12,000円 税込価格 13,200円 税別合計価格 22,700円 税込合計価格 24,970 K12SR用純正クラッチペダルのブラケット本体を溶接補強!! ブラケット部分を溶接補強をすことで純正クラッチペダル特有の踏み込み時に感じるグニャグニャ感が軽減し、しっかりと真っ直ぐ踏み込めるようになります(^O^) 半クラ操作性も向上致します! 『最近、半クラが扱いづらい・・・』 『エアー抜きをしてもクラッチペダルのフィーリングが悪い・・・』 クラッチペダルで悩まれてる方は一度、N-TEC名古屋へ御相談下さいませ(^^♪ 受注生産となります。 クラッチペダルマスターをK13改用の最新品番クラッチペダルマスターと同時交換をお勧めしております。
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K12SR用『HIGH SPARK IGNITION COIL(スタンダード)』
¥38,720
K12SR用 ■メーカー HIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN ■商品名 HIGH SPARK IGNITION COIL(スタンダード) 1本・・・税別価格 8,800円 4本セット 税別価格 35,200円 税込価格 38,720円
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N-TEC『Battery Bracket』
¥9,350
大変お待たせ致しました。 K13改/E12改専用 N-TEC『バッテリーブラケット』 販売価格 8,500円 税込価格 9,350円 アルミの塊から削り出し!! K12SR MARCHも取付確認が出来ましたので適合車種に追加致します。 シルバーアルマイト仕上げ! ロゴはシルバーグレー(^^♪ 付属純正ロッドの長さが車種によって異なります。
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IDI『BF338ブレーキオイル』(N-TEC推奨品)
¥2,860
IDI『BF338ブレーキオイル』(N-TEC推奨品) 1缶 500ml 価格 2,600円 税込価格 2,860円 ≪特 徴≫ 「高温時にもブレーキタッチ剛性感を維持」 ブレーキパッドの性能評価を行う際、高温時のフルード性能維持が大きな課題です。ブレーキフルードの性能変化によりブレーキパッドの性能評価が難しくなります。 そこで誕生したのが「BF338」です。 BF338は高温時の初期ブレーキタッチを維持するフルード特性を追求し、より安定した高温維持性能をもつブレーキフルードを実現しています。高温性能に特化しながらもゴムシール等への攻撃性を考慮し、長期のストリート使用にも耐える設計となっています。高性能ブレーキフルードというと一見沸点の高さだけに目をとらわれがちですが、サーキット走行時にドライバーが要求するもうひとつの重要な要素はラップを重ねても変わらないブレーキタッチだと考えました。ブレーキングコントロールを本当に追求するならば、パッド以外の特性変化は最小限に抑えるべきと考えた 結果、極低温度領域(-10℃以下)のパフォーマンスを敢て犠牲にし、DOT規格に拘らない設計からサーキットでの走行条件に的を絞り、高温度域でのパフォーマンスを最重要視したこの「BF338」ブレーキフルードを完成させました。また、ナンバー付車輌でのサーキット走行ユーザーの使用に対応出来るよう、ゴムシール、パッキンの膨潤性や金属腐食を極力抑えた、ストリートユーザーからコンペテションユーザー迄、幅広く使用頂ける高性能と耐久性を両立した処方としました。特にブレーキに過酷なサーキットでの使用や、ブレーキ容量が限られた状況で使用されている方に当社ブレーキパッドと合せてご使用頂ければトータルでのブレーキシステム構築に貢献します。