2025年4月より価格変更となります。 MXPA10用N-TEC『固定ピロアッパー』BLITZ車高調用 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 BLITZ車高調に装着出来る様に商品化致しました。 固定ピロアッパー アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 42,000円 税込価格 46,200円 専用アッパーシート(ID60-ID65変換シート付属) 税別価格 10,000円 税込価格 11,000円 税込合計金額 57,200円 ブリッツスプリング(ID62)を御使用する場合はブリッツのシートを再利用して下さい。 少しキツめにアッパーシートに入ります。 ID65のスプリングを使用する場合はアッパーシート側は付属のID60-ID65変換シートを使用して下さい。 ロアシートはID62-ID65変換シートを重ねて使用するか又はID59-ID65変換シートを別途購入して準備を御願い致します。 他の車高調への取付に関しましてはお問い合わせ下さい。

2025年4月より価格変更となります。 N-TEC『固定ピロアッパー』 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 TEIN車高調専用設計で商品化致しました。 MXPA10用N-TEC『固定ピロアッパー』(TEIN車高調用) アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 44,000円 税込価格 48,400円 純正ベアリングの代わりにTEINアッパーシートへ専用アダプターをプレス機等を使用して圧入するタイプです。

適合車種 MXPA10/6MT リア特大ピロ 販売価格 42,000円 　税込価格 46,200円 サーキット走行/スポーツ走行においてリアトーションビームブッシュへの負担が大きく､ブッシュ部分にヒビ割れ/亀裂が入っている場合が多く見受けられます。 交換用にリア特大ピロを製作致しました。 荷重が掛かった時の純正ブッシュのヨレ＆捻じれを無くし､バンプインを軽減させ､リアショックが本来の仕事をしっかりしてくれます。

適合車種 MXPA10/6MT N-TEC『POWER FLEX』 税別価格 9,500円　　税込価格 10,450円 エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。 トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！ 材質の硬度にも拘り、適度なクリアランス確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。 『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね､黄色の硬度70相当にて製作しました。 イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。 ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く､信頼のあるメーカー様です。 通常１個で十分効果を発揮致します。 サーキットメインユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂ければ動きをより抑制することが可能です。 2個上下サンドイッチ仕様を御希望の方は2個注文して頂き､備考欄へ『2個上下サンドイッチ仕様希望』と記載を御願い致します。 発送前にカット作業を行いますので取付作業をするだけとなります。 このパーツはかなりオススメです！！

2025年4月より価格変更となります。 N-TEC『固定ピロアッパー』 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 クスコ車高調専用設計で商品化致しました。 専用カラー､ナットが付属となります。 アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 44,000円 税込価格 48,400円 取付確認が出来次第､ラインナップに追加致します。

オリジナルキャンバープレート製作に向け2023年から1年かけて数名のユーザー様と一緒に模索し出来るだけトレッドが広がらないように薄く､キャンバー-3°､リアトートータル0°~0°10′イン付近を目指して製作致しました。(トーションビーム付け根が純正ブッシュ状態かピロに交換済みかで若干数値は異なります。) リアがトーションビーム方式なので車高を下げていくほどトーインは強くなります。 コーナー旋回時のバンプ角によるトーイン変化も強い傾向がありますのでそこを改善する目的もあります。 タイヤの摩耗状況でも数値は変わりますので参考値として下記を御参考にして頂ければ幸いです。 トーションビーム付け根が純正ブッシュ状態での参考値 ホイール下面からフェンダーまでの高さ532mm(16インチ) キャンバー -3°00′ リアトートータル0°00′ (N-TECデモカー) トーションビーム付け根が特大ピロの交換状態での参考値 これからとなります。 適合車種 MXPA10 材質 A7075 『セット内容』 ・キャンバープレート2枚 ・M12球面座金ワッシャークロメートメッキｘ8(角度を補正する為) ・M12xP1.25首下40mmクロメートメッキｘ8(クロモリ鋼を使用した高強度ボルト) ・トー微調整用M12x0.1mmシムx4 ・トー微調整用M12x0.2mmシムx4 税別価格 39800円　税込価格 43,780円 トー微調整用M12ｘ0.1mmシム､トー微調整用M12x0.2mmシムを使用してトーイン､トーアウト方向にセットアップを楽しんで頂ければ幸いです。

適合車種 MXPA10 オリジナルキャンバープレート用 ・トー微調整用M12x0.1mmシム ・トー微調整用M12x0.2mmシム 1枚･･･税別価格 150円 税込価格 175円 トー微調整用M12ｘ0.1mmシム､トー微調整用M12x0.2mmシムを使用してトーイン､トーアウト方向にセットアップを楽しんで頂ければ幸いです。

溶接加工を行いますので2025年6月末頃～7月上旬の発送予定となります。 MXPA10用『純正改改強化ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙﾌﾞﾗｹｯﾄ』 純正クラッチペダルブラケット(純正品番55107-K0010) 税別価格 2,110円　税込価格 2,321円 溶接補強工賃一式(純正塗装剥がし→溶接補強→バリ取り&再塗装) 税別価格 14,000円　税込価格 15,400円 税別合計金額 16,110円　税込合計金額 17,721円 純正クラッチペダルブラケットを溶接補強！！ クラッチペダルを踏み込み際にクラッチペダルブラケット部分が大きくしなります。ブラケット部分を溶接補強をすることで踏み込み時に感じるグニャグニャ感が軽減し、しっかりと真っ直ぐ踏み込めるようになり､半クラ操作性も向上致します！ 受注生産となります。 クラッチペダルの補強有無関係なく､クラッチペダル側のフルードは定期交換を推奨致します。 フルードが黒っぽい場合はクラッチペダルマスターが劣化しておりますので新品に交換することを強く推奨致します。(クラッチのキレ不良等のトラブルを回避する為)

ホイールリムガード 15inch…黄色 16inch…緑色 17inch…青色 18inch…橙色 1個税別3,000円となります。 イタリアからの輸入品となりますので今後輸送費で価格変更をする場合が御座います。

付属する整備要領書がことなりますのでMXPA10/GXPA16を選択して下さい。 ・GXPA16/GR Yaris用シフトデバイスASSY 品番33530-52341 税別価格 6,400円 税込価格 7,040円 ・SHIFT COLLAR SET 税別価格 8,500円　税込価格 9,350円 ・SHORT WIDTH 税別価格 13,500円　税込価格 14,850円 ・SHIFT COLLAR 組込工賃 税別価格 2,000円　税込価格 2,200円 税別合計価格 30,400円　税込合計金額 33,440円 適合車種 ・MXPA10/GXPA16(6MT) ・SHIFT COLLAR SET MT車両のみ取付可能です。 シフトレバーカラー･･･1個 シフトディバイスカラーフロント/リア・・・各2個(計4個) シフトディバイスワッシャー・・・4個 専用プッシュナット･･･1枚 税別価格 8,500円　税込価格 9,350円 シフトディバイスを固定する４箇所のゴムブッシュとシフトレバー部のゴムリングを金属製へ変更するセットです。 シフトデイバイス固定部のアルミカラーとシフトレバーにある専用リングをセットで使用することで、シフトデイバイスカラーだけでは得られないさらにカチッとしたシフトフィーリングとなります。 ４箇所のシフトディバイスカラー部のきちんと採寸、設計を行い、専用設計のカラーを製作しております。 最重要ポイントとなるシフトレバー部のカラーの厚みとなります。 ・SHORT WIDTH 税別価格 13,500円　税込価格 14,850円 横方向をショート化する為のアルミ削り出しパーツ *交換用のプッシュナット

付属する整備要領書がことなりますのでMXPA10/GXPA16を選択して下さい。 ・GXPA16/GR Yaris用シフトデバイスASSY 品番33530-52341 税別価格 6,400円 税込価格 7,040円 ・シフトカラーセット 税別価格 8,500円　税込価格 9,350円 ・シフトレバーカラー組込工賃 税別価格 2,000円　税込価格 2,200円 税別合計価格 16,900円　税込合計金額 18,590円 適合車種 ・MXPA10/GXPA16(6MT) MT車両のみ取付可能です。 シフトレバーカラー･･･1個 シフトディバイスカラーフロント/リア・・・各2個(計4個) シフトディバイスワッシャー・・・4個 専用プッシュナット･･･1枚 税別価格 8,500円　税込価格 9,350円 シフトディバイスを固定する４箇所のゴムブッシュとシフトレバー部のゴムリングを金属製へ変更するセットです。 シフトデイバイス固定部のアルミカラーとシフトレバーにある専用リングをセットで使用することで、シフトデイバイスカラーだけでは得られないさらにカチッとしたシフトフィーリングとなります。 ４箇所のシフトディバイスカラー部のきちんと採寸、設計を行い、専用設計のカラーを製作しております。 最重要ポイントとなるシフトレバー部のカラーの厚みとなります。

付属する整備要領書がことなりますのでMXPA10/GXPA16を選択して下さい。 適合車種 ・MXPA10/GXPA16(6MT) MT車両のみ取付可能です。 シフトレバーカラー･･･1個 シフトディバイスカラーフロント/リア・・・各2個(計4個) シフトディバイスワッシャー・・・4個 専用プッシュナット･･･1枚 税別価格 8,500円　税込価格 9,350円 シフトディバイスを固定する４箇所のゴムブッシュとシフトレバー部のゴムリングを金属製へ変更するセットです。 シフトデイバイス固定部のアルミカラーとシフトレバーにある専用リングをセットで使用することで、シフトデイバイスカラーだけでは得られないさらにカチッとしたシフトフィーリングとなります。 ４箇所のシフトディバイスカラー部のきちんと採寸、設計を行い、専用設計のカラーを製作しております。 最重要ポイントとなるシフトレバー部のカラーの厚みとなります。 ・SHORT WIDTH 税別価格 13,500円　税込価格 14,850円 適合車種 ・MXPA10/GXPA16(6MT) MT車両のみ取付可能です。 ・SHORT WIDTH 税別価格 13,500円　税込価格 14,850円 横方向をショート化する為のアルミ削り出しパーツ

シフトデバイスアップスペーサー 税別価格 15,800円　税込価格 17,380円 適合車種 ・MXPA10 MT車両のみ取付可能です。 シフトデバイスアップスペーサー10mm･･･1個 シフトデバイスアップスペーサー20mm･･･1個 M8球面ワッシャー(角度補正用)・・・8個 M8キャップボルト2種･･･各2本 MXPA10にGXPA16のシフトデバイスを流用してショート化した際に体格によってはシフトノブの位置が低めな問題！ 前後で穴位置寸法違うので前後で専用品となります(^^) GXPA16のシフトデバイスを導入した際にシフトストローク量を変更せずシフトデバイスの高さを変更します！ 3枚目の画像 MXPA10 GXPA16シフトデバイス流用 上…シフトデバイスアップカラー使用 下…シフトデバイスアップカラー未使用

付属する整備要領書がことなりますのでMXPA10/GXPA16を選択して下さい。 ・SHORT WIDTH 税別価格 13,500円　税込価格 14,850円 適合車種 ・MXPA10/GXPA16(6MT) MT車両のみ取付可能です。 ・SHORT WIDTH 税別価格 13,500円　税込価格 14,850円 横方向をショート化する為のアルミ削り出しパーツ *交換用のプッシュナット

付属する整備要領書がことなりますのでMXPA10/GXPA16を選択して下さい。 適合車種 ・MXPA10/GXPA16(6MT) MT車両のみ取付可能です。 シフトレバーカラー･･･1個 シフトディバイスカラーフロント/リア・・・各2個(計4個) シフトディバイスワッシャー・・・4個 専用プッシュナット･･･1枚 税別価格 8,500円　税込価格 9,350円 シフトディバイスを固定する４箇所のゴムブッシュとシフトレバー部のゴムリングを金属製へ変更するセットです。 シフトデイバイス固定部のアルミカラーとシフトレバーにある専用リングをセットで使用することで、シフトデイバイスカラーだけでは得られないさらにカチッとしたシフトフィーリングとなります。 ４箇所のシフトディバイスカラー部のきちんと採寸、設計を行い、専用設計のカラーを製作しております。 最重要ポイントとなるシフトレバー部のカラーの厚みとなります。 付属する取説が違いますのでMXPA10/GXPA16を選択して下さい。

適合車種 ・MXPA10 Yaris 1.5L/6MT 販売価格 8,500円　税込価格 9,350円 性能を最大限に引き出す為に開発致しました。 純正エアフィルターから大幅に吸気効率アップを実現致します。 トヨタ純正品番17801-15090 同品番を使用している型式(2023/11/9時点) ・KSP210/MXPA15/MXPA12/MXPB10/MXPB15/TZSH35

サイズ 横150mmｘ縦45mm 販売価格 税別価格 1,500円　税込価格 1,650円

IDI『BF338ブレーキオイル』(N-TEC推奨品) １缶 500ｍｌ 税込価格 3,080円 ≪特 徴≫ 「高温時にもブレーキタッチ剛性感を維持」 ブレーキパッドの性能評価を行う際、高温時のフルード性能維持が大きな課題です。ブレーキフルードの性能変化によりブレーキパッドの性能評価が難しくなります。 そこで誕生したのが「BF338」です。 BF338は高温時の初期ブレーキタッチを維持するフルード特性を追求し、より安定した高温維持性能をもつブレーキフルードを実現しています。高温性能に特化しながらもゴムシール等への攻撃性を考慮し、長期のストリート使用にも耐える設計となっています。高性能ブレーキフルードというと一見沸点の高さだけに目をとらわれがちですが、サーキット走行時にドライバーが要求するもうひとつの重要な要素はラップを重ねても変わらないブレーキタッチだと考えました。ブレーキングコントロールを本当に追求するならば、パッド以外の特性変化は最小限に抑えるべきと考えた 結果、極低温度領域（-10℃以下）のパフォーマンスを敢て犠牲にし、DOT規格に拘らない設計からサーキットでの走行条件に的を絞り、高温度域でのパフォーマンスを最重要視したこの「BF338」ブレーキフルードを完成させました。また、ナンバー付車輌でのサーキット走行ユーザーの使用に対応出来るよう、ゴムシール、パッキンの膨潤性や金属腐食を極力抑えた、ストリートユーザーからコンペテションユーザー迄、幅広く使用頂ける高性能と耐久性を両立した処方としました。特にブレーキに過酷なサーキットでの使用や、ブレーキ容量が限られた状況で使用されている方に当社ブレーキパッドと合せてご使用頂ければトータルでのブレーキシステム構築に貢献します。

サイズ 横205mmｘ縦70mm 販売価格 税別価格 1,500円 税込価格 1,650円 重ね貼りをする場合はベースのブラックorシルバーも購入して下さい。