GXPA16 GEN1/GEN2 3ロット目の生産枠の予約を開始致します。 MXPA10も取付可能です！ 純正ブレーキペダル強化ブラケット クリアランス調整用特注シム 樹脂スペーサー他 税別価格42,000円 税込価格46,200円

サイズ 横205mmｘ縦70mm 販売価格 税別価格 1,500円 税込価格 1,650円

MXPA10用 クスコ車高調14Φシャフト専用カラーが付属となります。 アルマイトカラー・・・レッド 税別価格 70,000円 税込価格 77,000円 他車高調への取付確認が出来次第､ラインナップに追加致します。

MXPA10用 N-TECキャンバー調整式ピロアッパー用 キャスター変更プレート 交換用ボルト付属 4種類ラインナップ！！ 10°、20°、30°、40° 標準オススメは20°です(^^) 各1セット 税別価格 4,800円　税込価格 5,280円 現状をピロアッパーの向きが真横を0°と基準にして10°、20°、30°、40°となります。

2025年4月より価格変更となります。 MXPA10用N-TEC『固定ピロアッパー』BLITZ車高調用 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 BLITZ車高調に装着出来る様に商品化致しました。 固定ピロアッパー アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 42,000円 税込価格 46,200円 専用アッパーシート(ID60-ID65変換シート付属) 税別価格 10,000円 税込価格 11,000円 税込合計金額 57,200円 ブリッツスプリング(ID62)を御使用する場合はブリッツのシートを再利用して下さい。 少しキツめにアッパーシートに入ります。 ID65のスプリングを使用する場合はアッパーシート側は付属のID60-ID65変換シートを使用して下さい。 ロアシートはID62-ID65変換シートを重ねて使用するか又はID59-ID65変換シートを別途購入して準備を御願い致します。 他の車高調への取付に関しましてはお問い合わせ下さい。

2025年4月より価格変更となります。 N-TEC『固定ピロアッパー』 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 TEIN車高調専用設計で商品化致しました。 MXPA10用N-TEC『固定ピロアッパー』(TEIN車高調用) アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 44,000円 税込価格 48,400円 純正ベアリングの代わりにTEINアッパーシートへ専用アダプターをプレス機等を使用して圧入するタイプです。

適合車種 MXPA10/6MT リア特大ピロ 販売価格 42,000円 　税込価格 46,200円 サーキット走行/スポーツ走行においてリアトーションビームブッシュへの負担が大きく､ブッシュ部分にヒビ割れ/亀裂が入っている場合が多く見受けられます。 交換用にリア特大ピロを製作致しました。 荷重が掛かった時の純正ブッシュのヨレ＆捻じれを無くし､バンプインを軽減させ､リアショックが本来の仕事をしっかりしてくれます。

適合車種 MXPA10/6MT N-TEC『POWER FLEX』 税別価格 9,500円　　税込価格 10,450円 エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。 トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！ 材質の硬度にも拘り、適度なクリアランス確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。 『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね､黄色の硬度70相当にて製作しました。 イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。 ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く､信頼のあるメーカー様です。 通常１個で十分効果を発揮致します。 サーキットメインユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂ければ動きをより抑制することが可能です。 2個上下サンドイッチ仕様を御希望の方は2個注文して頂き､備考欄へ『2個上下サンドイッチ仕様希望』と記載を御願い致します。 発送前にカット作業を行いますので取付作業をするだけとなります。 このパーツはかなりオススメです！！

2025年4月より価格変更となります。 N-TEC『固定ピロアッパー』 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 クスコ車高調専用設計で商品化致しました。 専用カラー､ナットが付属となります。 アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 44,000円 税込価格 48,400円 取付確認が出来次第､ラインナップに追加致します。

オリジナルキャンバープレート製作に向け2023年から1年かけて数名のユーザー様と一緒に模索し出来るだけトレッドが広がらないように薄く､キャンバー-3°､リアトートータル0°~0°10′イン付近を目指して製作致しました。(トーションビーム付け根が純正ブッシュ状態かピロに交換済みかで若干数値は異なります。) リアがトーションビーム方式なので車高を下げていくほどトーインは強くなります。 コーナー旋回時のバンプ角によるトーイン変化も強い傾向がありますのでそこを改善する目的もあります。 タイヤの摩耗状況でも数値は変わりますので参考値として下記を御参考にして頂ければ幸いです。 トーションビーム付け根が純正ブッシュ状態での参考値 ホイール下面からフェンダーまでの高さ532mm(16インチ) キャンバー -3°00′ リアトートータル0°00′ (N-TECデモカー) トーションビーム付け根が特大ピロの交換状態での参考値 これからとなります。 適合車種 MXPA10 材質 A7075 『セット内容』 ・キャンバープレート2枚 ・M12球面座金ワッシャークロメートメッキｘ8(角度を補正する為) ・M12xP1.25首下40mmクロメートメッキｘ8(クロモリ鋼を使用した高強度ボルト) ・トー微調整用M12x0.1mmシムx4 ・トー微調整用M12x0.2mmシムx4 税別価格 39800円　税込価格 43,780円 トー微調整用M12ｘ0.1mmシム､トー微調整用M12x0.2mmシムを使用してトーイン､トーアウト方向にセットアップを楽しんで頂ければ幸いです。

適合車種 MXPA10 オリジナルキャンバープレート用 ・トー微調整用M12x0.1mmシム ・トー微調整用M12x0.2mmシム 4枚1セットです。 1セット･･･税別価格 600円 税込価格 660円 トー微調整用M12ｘ0.1mmシム､トー微調整用M12x0.2mmシムを使用してトーイン､トーアウト方向にセットアップを楽しんで頂ければ幸いです。

溶接加工を行いますので2026年6月末頃～7月上旬の発送予定となります。 MXPA10用『純正改改強化ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙﾌﾞﾗｹｯﾄ』 純正クラッチペダルブラケット(純正品番55107-K0010) 税込価格 2,508円 溶接補強工賃一式(純正塗装剥がし→溶接補強→バリ取り&再塗装) 税込価格 16,500円 税込合計金額 19,008円 純正クラッチペダルブラケットを溶接補強！！ クラッチペダルを踏み込み際にクラッチペダルブラケット部分が大きくしなります。ブラケット部分を溶接補強をすることで踏み込み時に感じるグニャグニャ感が軽減し、しっかりと真っ直ぐ踏み込めるようになり､半クラ操作性も向上致します！ 受注生産となります。 クラッチペダルの補強有無関係なく､クラッチペダル側のフルードは定期交換を推奨致します。 フルードが黒っぽい場合はクラッチペダルマスターが劣化しておりますので新品に交換することを強く推奨致します。(クラッチのキレ不良等のトラブルを回避する為)

ホイールリムガード 15inch…黄色 16inch…緑色 17inch…青色 18inch…橙色 1個税別3,000円となります。 イタリアからの輸入品となりますので今後輸送費で価格変更をする場合が御座います。

付属する整備要領書がことなりますのでMXPA10/GXPA16を選択して下さい。 ・GXPA16/GR Yaris用シフトデバイスASSY 品番33530-52341 税別価格 7,000円 税込価格 7,700円 ・SHIFT COLLAR SET 税別価格 8,500円　税込価格 9,350円 ・SHORT WIDTH 税別価格 13,500円　税込価格 14,850円 ・SHIFT COLLAR 組込工賃 税別価格 2,000円　税込価格 2,200円 税別合計価格 31,000円　税込合計金額 34,100円 適合車種 ・MXPA10/GXPA16(6MT) ・SHIFT COLLAR SET MT車両のみ取付可能です。 シフトレバーカラー･･･1個 シフトディバイスカラーフロント/リア・・・各2個(計4個) シフトディバイスワッシャー・・・4個 専用プッシュナット･･･1枚 税別価格 8,500円　税込価格 9,350円 シフトディバイスを固定する４箇所のゴムブッシュとシフトレバー部のゴムリングを金属製へ変更するセットです。 シフトデイバイス固定部のアルミカラーとシフトレバーにある専用リングをセットで使用することで、シフトデイバイスカラーだけでは得られないさらにカチッとしたシフトフィーリングとなります。 ４箇所のシフトディバイスカラー部のきちんと採寸、設計を行い、専用設計のカラーを製作しております。 最重要ポイントとなるシフトレバー部のカラーの厚みとなります。 ・SHORT WIDTH 税別価格 13,500円　税込価格 14,850円 横方向をショート化する為のアルミ削り出しパーツ *交換用のプッシュナット

付属する整備要領書がことなりますのでMXPA10/GXPA16を選択して下さい。 ・GXPA16/GR Yaris用シフトデバイスASSY 品番33530-52341 税別価格 7,000円 税込価格 7,700円 ・シフトカラーセット 税別価格 8,500円　税込価格 9,350円 ・シフトレバーカラー組込工賃 税別価格 2,000円　税込価格 2,200円 税別合計価格 17,500円　税込合計金額 19,250円 適合車種 ・MXPA10/GXPA16(6MT) MT車両のみ取付可能です。 シフトレバーカラー･･･1個 シフトディバイスカラーフロント/リア・・・各2個(計4個) シフトディバイスワッシャー・・・4個 専用プッシュナット･･･1枚 税別価格 8,500円　税込価格 9,350円 シフトディバイスを固定する４箇所のゴムブッシュとシフトレバー部のゴムリングを金属製へ変更するセットです。 シフトデイバイス固定部のアルミカラーとシフトレバーにある専用リングをセットで使用することで、シフトデイバイスカラーだけでは得られないさらにカチッとしたシフトフィーリングとなります。 ４箇所のシフトディバイスカラー部のきちんと採寸、設計を行い、専用設計のカラーを製作しております。 最重要ポイントとなるシフトレバー部のカラーの厚みとなります。

付属する整備要領書がことなりますのでMXPA10/GXPA16を選択して下さい。 適合車種 ・MXPA10/GXPA16(6MT) MT車両のみ取付可能です。 シフトレバーカラー･･･1個 シフトディバイスカラーフロント/リア・・・各2個(計4個) シフトディバイスワッシャー・・・4個 専用プッシュナット･･･1枚 税別価格 8,500円　税込価格 9,350円 シフトディバイスを固定する４箇所のゴムブッシュとシフトレバー部のゴムリングを金属製へ変更するセットです。 シフトデイバイス固定部のアルミカラーとシフトレバーにある専用リングをセットで使用することで、シフトデイバイスカラーだけでは得られないさらにカチッとしたシフトフィーリングとなります。 ４箇所のシフトディバイスカラー部のきちんと採寸、設計を行い、専用設計のカラーを製作しております。 最重要ポイントとなるシフトレバー部のカラーの厚みとなります。 ・SHORT WIDTH 税別価格 13,500円　税込価格 14,850円 適合車種 ・MXPA10/GXPA16(6MT) MT車両のみ取付可能です。 ・SHORT WIDTH 税別価格 13,500円　税込価格 14,850円 横方向をショート化する為のアルミ削り出しパーツ

シフトデバイスアップスペーサー 税別価格 15,800円　税込価格 17,380円 適合車種 ・MXPA10 MT車両のみ取付可能です。 シフトデバイスアップスペーサー10mm･･･1個 シフトデバイスアップスペーサー20mm･･･1個 M8球面ワッシャー(角度補正用)・・・8個 M8キャップボルト2種･･･各2本 MXPA10にGXPA16のシフトデバイスを流用してショート化した際に体格によってはシフトノブの位置が低めな問題！ 前後で穴位置寸法違うので前後で専用品となります(^^) GXPA16のシフトデバイスを導入した際にシフトストローク量を変更せずシフトデバイスの高さを変更します！ 3枚目の画像 MXPA10 GXPA16シフトデバイス流用 上…シフトデバイスアップカラー使用 下…シフトデバイスアップカラー未使用

付属する整備要領書がことなりますのでMXPA10/GXPA16を選択して下さい。 ・SHORT WIDTH 税別価格 13,500円　税込価格 14,850円 適合車種 ・MXPA10/GXPA16(6MT) MT車両のみ取付可能です。 ・SHORT WIDTH 税別価格 13,500円　税込価格 14,850円 横方向をショート化する為のアルミ削り出しパーツ *交換用のプッシュナット

付属する整備要領書がことなりますのでMXPA10/GXPA16を選択して下さい。 適合車種 ・MXPA10/GXPA16(6MT) MT車両のみ取付可能です。 シフトレバーカラー･･･1個 シフトディバイスカラーフロント/リア・・・各2個(計4個) シフトディバイスワッシャー・・・4個 専用プッシュナット･･･1枚 税別価格 8,500円　税込価格 9,350円 シフトディバイスを固定する４箇所のゴムブッシュとシフトレバー部のゴムリングを金属製へ変更するセットです。 シフトデイバイス固定部のアルミカラーとシフトレバーにある専用リングをセットで使用することで、シフトデイバイスカラーだけでは得られないさらにカチッとしたシフトフィーリングとなります。 ４箇所のシフトディバイスカラー部のきちんと採寸、設計を行い、専用設計のカラーを製作しております。 最重要ポイントとなるシフトレバー部のカラーの厚みとなります。 付属する取説が違いますのでMXPA10/GXPA16を選択して下さい。

適合車種 ・MXPA10 Yaris 1.5L/6MT 販売価格 8,500円　税込価格 9,350円 性能を最大限に引き出す為に開発致しました。 純正エアフィルターから大幅に吸気効率アップを実現致します。 トヨタ純正品番17801-15090 同品番を使用している型式(2023/11/9時点) ・KSP210/MXPA15/MXPA12/MXPB10/MXPB15/TZSH35

サイズ 横150mmｘ縦45mm 販売価格 税別価格 1,500円　税込価格 1,650円

K13改/E12改サーキットユーザー向け 商品名 SR-series Gear 小売価格 17,250円（税別）／3L 税込価格 18,975円 基 油 コンプレックスエステル系合成油 SAE種類 75W-120/85ｗ-140 特 徴 SRシリーズオイルは、Comp Rのベースオイルをグレードアップした高性能オイルです。 高温高負荷での過酷な使用用途に於いて相反する徹底したフリクションロスの追求により コストを度外視した高価な添加剤配合と相まって、高油温時での粘度低下抑制と潤滑性の更なる向上を実現しました。（弊社Comp R比） 極限状態での使用を余儀なくされるレースやチューニングカーで競技されるユーザーに最適 で、ローフリクションを徹底しなければならない競技特性に向いています。

商品名 Comp R for Gear 小売価格 11,250円（税別）／3L 税込価格 12,375円 基 油 コンプレックスエステル系合成油 SAE種類 75W-90 特 徴 コンプアールギアオイルは、ミッションやデファレンシャルギアに対応した添加剤を配合し、エステルをブレンドした100％化学合成油です。

こちらのブログを御確認下さい。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2773915/blog/43100993/ 商品名 Comp R for Gear 小売価格 80,000円（税別）／20L 税込価格 88,000円 基 油 コンプレックスエステル系合成油 SAE種類 75W-90 特 徴 コンプアールギアオイルは、ミッションやデファレンシャルギアに対応した添加剤を配合し、エステルをブレンドした100％化学合成油です。 K13改HR15DE/E12改HR16DEに搭載されているミッション特性に合わせたN-TEC名古屋オリジナル配合でミッションオイルも作って頂きました(^^♪ 1年間のテストを経て､サーキットユーザー様に特化したオイルとなります(^^♪ 街乗りで使って頂いても大丈夫です(^O^)／ N-TEC名古屋K13改デモカーはCUSCO LSD(カム角45°スプリング12本仕様)ですが､冷間時や高温時でもチャダリング音などは無く､サーキット連続走行時(ミッションオイル高温時)においてもシフトフィールは最高です(^O^)／