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K13改/E12改『純正アクセルペダル最新品番(18002-1A20A)』
¥13,750
K13改/E12改『純正アクセルペダル最新品番(18002-1A20A)』 税別価格 12,500円 税込価格 13,750円 (アクセルペダル位置学習が必要となります。) 旧純正品番18002-1A10E 新純正品番18002-1A20A 2019年8月頃から品番変更しております! アクセルペダル電圧特性が変わっていて街乗り領域、ヒール&トゥーでアクセル煽った時の反応が良くなります(^^)
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ホイールリムガード(15inch/16inch/17inch/18inch)
¥3,000
ホイールリムガード 15inch…黄色 16inch…緑色 17inch…青色 18inch…橙色 1個税別3,000円となります。 イタリアからの輸入品となりますので今後輸送費で価格変更をする場合が御座います。
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K13改/E12改『アルミ削り出しレーシングオイル キャッチタンク』
¥32,780
10セット追加制作致します。 12月中旬入荷となります。 E12 NOTE NISMO S (MT)/ K13 MARCH NISMO S(MT)専用 アルミ削り出し レーシングキャッチタンク 数量限定で再販致します。 税別価格 29,800円 税込価格 32,780円
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K13改/E12改『車高短フロントロアブレース+車高短トンネルブラケット』セット
¥31,130
適合車種 ・K13 MARCH NISMO S ・E12 NOTE NISMO S N-TEC『車高短フロントロアブレース』 販売価格 19,800円 税込価格 21,780円 フロントメンバーと同じ高さする為に、丸パイプでは無く、オーバルタイプのパイプに変更致しました。 純正フロントロアブレースの高さより10mm底上げが可能です。 10mm上がることにより、最低地上高の確保がしながら、車高調整幅が増やすことが可能です。 適合車種 ・K13 MARCH NISMO S ・E12 NOTE NISMO S N-TEC『車高短トンネルブラケット』 価格 8,500円 税込価格 9,350円 純正トンネルステーは位置が低く、擦ってしまうので車高があまり下げられませんでした・・・。 N-TEC『車高短トンネルブラケット』は15mm底上げし、真っ直ぐに製作することで最低地上高を稼ぐが出来ます。 上記2点の税込合計金額より15%OFFにて購入頂けます。
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K13/E12用N-TEC『リヤ直巻きアジャスター』
¥34,100
K13/E12ユーザー様より多数のお問い合わせを頂いておりました K13/E12用N-TEC『リヤ直巻きアジャスター』 リヤのスプリングを直巻き化したい! サーキット走行における足周りのセッットアップの幅を広げたい! K13/E12専用設計でのアジャスター&振動軽減スプリングシートに拘って商品化致しました(^^♪ リヤ直巻きアジャスター・・・x2 ID60-65変換スプリングシート・・・x4 (白シートから黒シートに変更致しました。) 振動軽減ゴムスプリングシート・・・x2 調整用専用レンチ・・・x1セット K13/E12用N-TEC『リヤ直巻きアジャスター』 税別価格 31,000円 税込価格 34,100円
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K13/E12用N-TEC『固定ピロアッパー』HKS車高調用
¥41,800
K13/E12用N-TEC『固定ピロアッパー』 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は、キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース(横G)が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し、コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 HKS車高調に装着出来る様に専用設計で商品化致しました。 固定ピロアッパー アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 30,000円 税込価格 33,000円 専用アッパーシート(ID60-ID65変換シート付属) 税別価格 8,000円 税込価格 8,800円 税込合計金額 41,800円
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K13/E12用N-TEC『固定ピロアッパー』
¥33,000
K13/E12用N-TEC『固定ピロアッパー』 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は、キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース(横G)が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し、コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 N-TEC『JOKER RS』に装着出来る様に専用設計で商品化致しました。 アルマイトカラー・・・オレンジ オーリンズ用はイエローになります。 税別価格 30,000円 税込価格 33,000円 2019/9/12 RS-R様車高調『Sports☆i』への取付確認を行いました。 2019/9/17 TEIN様車高調への取付確認を行いました。 自動減衰調整機能EDFCは装着不可。 2019/10/1 ブリッツ様車高調への取付確認を行いました。 ラルグス/BC racing様車高調にも取付可能です。 取付確認が出来次第、ラインナップに追加致します。
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E12改『EXTRA CHAMBER+EXTRA FILTER』2点セット(キャンペーン対象)
¥49,830
『EXTRA CHAMBER』 材質 ・強化PP素材(カーボン柄) 適合車種 ・E12 NOTE NISMO S 販売価格 36,800円 税込価格 40,480円 E12 NOTE NISMO Sの純正エアダクトに比べ体積が216%アップ! 大口径大容量にすることで更なる中速域~高速域での伸びとレスポンスUPを実現し、心地良い吸気音を奏でてくれます。 カーボン柄絞り採用することでドレスアップ効果も抜群です。 エンジンルームをよりスパルタンな印象にしてくれます。 『EXTRA FILTER』 適合車種 ・E12 NOTE NISMO S 販売価格 8,500円 税込価格 9,350円 EXTRA CHAMBER及びEXREME CHAMBERの性能を最大限に引き出す為に開発致しました。 純正エアフィルターから大幅に吸気効率アップを実現しました。 上記2点の税込合計金額より15%OFFにて購入頂けます。
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『トルクロッド側POWER FLEX』+『ミッションマウント側POWER FLEX』+『エンジン/ミッションマウント位置出しカラー』(K13改/E12改)キャンペーン対象商品
¥27,500
N-TEC名古屋限定メニュー 3点セット N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) https://ntecnagoaya.thebase.in/items/16906518 税別価格 9,500円 税込価格 10,450円 N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) https://ntecnagoaya.thebase.in/items/59612021 税別価格 9,500円 税込価格 10,450円 K13改/E12改『エンジン/ミッションマウント位置出しカラー』 https://ntecnagoaya.thebase.in/items/50624290 税別価格 6,000円 税込価格 6,600円 税別合計価格 25,000円 税込合計価格 27,500円 キャンペーン税込価格 23,375円 キャンペーン期間 2023年10月10日~2023年11月25日
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K13改/E12改『リアキャンバープレート』(N-TEC広島オリジナル商品)
¥30,580
キャンバシム2枚・裏側プレート2枚:ジュラルミン製黒アルマイト仕上げ 専用ロングボルト8本:クロモリ製 専用ハイテンワッシャー8枚:S45C(H) 取付説明書 税別価格 27,800円 税込価格30,580円 テスト車両データ:ノートNISO S リア車高ノーマル 装着前 キャンバー 1度 トー3mm(イン)(左右トータルトーはイン6mm) 装着後 キャンバー 3度 トー0mm(左右トータルトー0) ※ローダウン車両は車高に応じてトーインが増えます
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K13改/E12改『トー調整プレート&ボルト類セット』
¥26,400
N-TEC広島のキャンバープレートと併用して取付頂く為のセットです。 適合車種 ・E12 NOTE ・K13 MARCH トー調整プレート片側0°20' トー調整プレート片側0°15' トー調整プレート片側0°10' トー調整プレート片側0°05' 『セット内容』 ・ト-調整プレート2枚(0°20' 、0°15'、 0°10'、0°05') ・M10ハイテンションワッシャークロメートメッキ ・M10球面座金ワッシャークロメートメッキ(角度を補正する為) ・M10xP1.25首下45mmクロメートメッキ(クロモリ鋼を使用した高強度のボルト) 税別価格 24,000円 税込価格 26,400円
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K13改/E12改『トー調整プレートのみ』
¥19,800
適合車種 ・E12 NOTE ・K13 MARCH K12 MARCHにも御使用頂けます。 トー調整プレート片側0°20' トー調整プレート片側0°15' トー調整プレート片側0°10' トー調整プレート片側0°05' ・ト-調整プレート2枚(0°20'、0°15'、0°10'、0°05') 税別価格 18,000円 税込価格 19,800円 ・M10ハイテンションワッシャークロメートメッキ https://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/221004999174/?HissuCode=WSHTW-S45C3B-M10 ・M10球面座金ワッシャー四三酸化鉄被膜処理(角度を補正する為) https://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/110600245850/?HissuCode=BW10 四三酸化鉄被膜処理だと錆びてしまうのでブラッククロメート処理をした座金ワッシャーは 下記URLから購入頂けます。 https://ntecnagoaya.thebase.in/items/76095838 ・M10xP1.25クロメートメッキ(クロモリ鋼を使用した高強度のボルト) ボルトの長さを計測して下さい。こちらからボルトを御注文出来ます。 https://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/221000550656/
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M10球面座金ワッシャーブラッククロメート処理(角度を補正する為)
¥5,280
・M10球面座金ワッシャーブラッククロメート処理(角度を補正する為) 四三酸化鉄被膜処理だと錆びてしまうのでブラッククロメート処理をした座金ワッシャーとなります。 1セット(8個) 税別価格 4,800円 税込価格 5,280円
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K13改/E12改『メンバー補強ステー』
¥7,480
適合車種 ・E12 NOTE NISMO S ・K13 MARCH NISMO S *CVT車両、eーpower車両にも取付可能です。 N-TEC『メンバー補強ステーセット』 税別価格 6,800円 税込価格 7,480円
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N-TEC『リア特大ピロ』(K13/E12用)
¥41,800
適合車種 ・K13 MARCH NISMO S ・E12 NOTE NISMO S CVT車、e-power車にも取付可能です。 リア特大ピロ 販売価格 38,000円 税込価格 41,800円 サーキット走行/スポーツ走行においてリアトーションビームブッシュへの負担が大きく、ブッシュ部分にヒビ割れ/亀裂が入っている場合が多く見受けられます。 交換用にリア特大ピロを製作致しました。 荷重が掛かった時の純正ブッシュのヨレ&捻じれを無くし、リアショックが本来の仕事をしっかりしてくれます。
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4月初旬出荷予定分E12改用『純正改強化クラッチペダル+クラッチペダルマスター』
¥37,994
SOLD OUT
溶接加工を行いますので2024年4月初旬頃の発送となります。 E12改用『純正改強化クラッチペダル+クラッチペダルマスター』 純正クラッチペダル(純正品番46503-1HC1B) 税別価格 6,140円 税込価格 6,754円 (純正部品が値上がり致しました。) 溶接加工代 税別価格 14,000円 税込価格 15,400円 クラッチペダルマスター(純正品番30610-1A10D) 税別価格 14,400円 税込価格 15,840円 (純正部品が値上がり致しました。) 税別合計金額 34,540円 税込合計金額 37,994円 K13改/E12改用純正クラッチペダルのブラケット本体を溶接補強!! ペダルレバーの折り曲げ部分にも補強リムを溶接してあります。 走行距離が進むとクラッチペダルのブラケット部分が左に歪む傾向があり、ブラケット部分を溶接補強をすことで純正クラッチペダル特有の踏み込み時に感じるグニャグニャ感が軽減し、しっかりと真っ直ぐ踏み込めるようになります(^O^) 半クラ操作性も向上致します! 『最近、半クラが扱いづらい・・・』 『ブラケット上部が曲がり、クラッチペダルが左側に寄ってきた・・・』 『エアー抜きをしてもクラッチペダルのフィーリングが悪い・・・』 クラッチペダルで悩まれてる方は一度、N-TEC名古屋へ御相談下さいませ(^^♪ 受注生産となります。 クラッチペダルマスターも数回品番が変更されていますので、最新品番のクラッチペダルマスターと同時交換をお勧めしております。
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4月初旬出荷予定分K13改/E12改用『純正改強化クラッチペダル』
¥22,154
SOLD OUT
溶接加工を行いますので2024年4月初旬頃の発送となります。 K13改/E12改用『純正クラッチペダル改強化クラッチペダル』 純正クラッチペダル(純正品番46503-1HC1B) 税別価格 6,140円 税込価格 6,754円 (純正部品が値上がり致しました。) 溶接加工代 税別価格 14,000円 税込価格 15,400円 税別合計金額 20,140円 税込合計金額 22,154円 K13改/E12改用純正クラッチペダルのブラケット本体を溶接補強!! ペダルレバーの折り曲げ部分にも補強リムを溶接してあります。 走行距離が進むとクラッチペダルのブラケット部分が左に歪む傾向があり、ブラケット部分を溶接補強をすことで純正クラッチペダル特有の踏み込み時に感じるグニャグニャ感が軽減し、しっかりと真っ直ぐ踏み込めるようになります(^O^) 半クラ操作性も向上致します! 『最近、半クラが扱いづらい・・・』 『ブラケット上部が曲がり、クラッチペダルが左側に寄ってきた・・・』 『エアー抜きをしてもクラッチペダルのフィーリングが悪い・・・』 クラッチペダルで悩まれてる方は一度、N-TEC名古屋へ御相談下さいませ(^^♪ 受注生産となります。 *クラッチペダルマスターも数回品番が変更されていますので、最新品番のクラッチペダルマスターと同時交換をお勧めしております。
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E12改用『VDCデビットキャンセラー』日産Bタイプスイッチ
¥16,280
2020.5.28 《新商品の御案内》 10数台でサーキットテストを約1年間行い、取付方法を簡素化し、脱着をし易く致しました!カップラーやスイッチがなかなか入手出来ず…販売時期が遅れてしまい、申し訳御座いません。 K13改/E12改用 『VDCデビットキャンセラースイッチ』 通称 デビキャン! NPH(株)姫路東店モータースポーツ部とのコラボ商品となります。 1枚目E12改用日産Bタイプスイッチ 2枚目はE12改の取付画像です! 税別定価 14,800円 税込定価 16,280円 販売を開始致します! *デビット鬼軍曹監修です!笑 姫路東店山根工場長と自分が商品化の指揮を取らさせて頂きました。 3枚目純正VDCスイッチon+デビットキャンセラースイッチon ノーマル状態です! 4枚目純正VDCスイッチoff+デビットキャンセラースイッチon 今までサーキット走行する時の状態です。 5枚目純正VDCスイッチoff+デビットキャンセラースイッチoff 純正VDCスイッチoffに介入してる制御をカット出来ます! K13改/E12改でサーキット走行のタイムアップには必須アイテムてなります(^^) 御検討の程、宜しく御願い申し上げます。 取扱店舗 ・N-TEC名古屋 担当 工藤 ・N-TEC広島 担当 吉田店長 ・日産プリンス兵庫販売(株) 姫路東店モータースポーツ部 担当 山根工場長 ・日産プリンス兵庫販売(株) 灘店 担当 石田工場長 上記4店舗にて販売開始となります(^^)
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N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改)
¥10,450
適合車種 ・E12 NOTE NISMO S ・K13 MARCH NISMO S N-TEC『ミッション側POWER FLEX』 販売価格 9,500円 税込価格 10,450円 N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) https://ntecnagoaya.thebase.in/items/16906518 トルクロッド側のPWER FLEXと併用を推奨致します。 ミッションマウント内側のクリアランスが大きい為、強化マウントに変えても改善し切れなかった前後の揺れを軽減することが出来ます。 ミッションの揺れを軽減することで半クラ時、シフトアップ&シフトダウン時の操作性を高めることが可能です。 材質の硬度にも拘り、出来る限り振動を車内に入ってくる軽減出来るようにテストを重ね、黄色の硬度70にて製作しました。 『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違います。 イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。 ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。 このパーツはかなりオススメです!!
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K13改/E12改『エンジン/ミッションマウント位置出しカラー』
¥6,600
大変御待たせ致しました。 8月末に入荷予定となります。 適合車種 ・E12 NOTE NISMO S ・K13 MARCH NISMO S MT車両のみ取付可能です。 エンジンマウント側 3個 ミッションマウント側 2個 位置出しカラーのセット販売となります! 税別価格 6,000円 税込価格 6,600円 ニスモさんのエンジン/ミッションマウント導入時や純正マウントリフレッシュ時に同時に導入して頂きければと思います!!
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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改)
¥10,450
適合車種 ・E12 NOTE NISMO S ・K13 MARCH NISMO S N-TEC『POWER FLEX』 販売価格 9,500円 税込価格 10,450円 マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。がありました。 E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。 多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。 実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。 この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。 エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。 トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です! 材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。 『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。 イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。 ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。 通常1個で十分効果を発揮致します。 硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。 取付方法は下記URLから御確認下さい。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2773915/car/2496570/4785898/note.aspx 発送前に2個仕様のカットを御希望の方は御注文時に記載御願い致します。 クイックシフトや強化トルクロッドに変えられてるユーザー様は2個装着入れると硬くなり過ぎる場合も有りますのでお好みで装着して下さい。 このパーツはかなりオススメです!!
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N-TEC『EXTRA CHAMBER』(K13改/E12改用)
¥40,480
MARCH&NOTE Circuit Trial 2023 第2戦 優勝キャンペーン!! N-TEC名古屋限定メニュー 材質 ・強化PP素材(カーボン柄) 適合車種 ・E12 NOTE NISMO S ・K13 MARCH NISMO S (・別途N-TEC『EXTRA BOX』が必要となります。) 販売価格 36,800円 税込価格 40,480円 E12 NOTE NISMO Sの純正エアダクトに比べ体積が216%アップ! 大口径大容量にすることで更なる中速域~高速域での伸びとレスポンスUPを実現し、心地良い吸気音を奏でてくれます。 カーボン柄絞り採用することでドレスアップ効果も抜群です。 エンジンルームをよりスパルタンな印象にしてくれます。
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K13改/E12改用4POTキャリパーキット補修用ブレーキホース(IDI製)
¥19,800
N-TEC 4POTキャリパーキットを導入頂いてるユーザー様向けに補修用ブレーキホースを単品設定致しました。 N-TEC 4POTキャリパーキット 補修用ブレーキホース 販売価格 18,000円 税込価格 19,800円 純正のゴム製ブレーキラインから、「IDIテフロン・プレーキライン」に変更することにより、リニアなブレーキタッチを得ることが可能となります。 純正ブレーキラインの経年劣化は、ブレーキペダルフィーリングの悪化ばかりでなく、大変危険な状態となります。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、テフロンチューブ・ステンレスメッシュチューブ・PVCチューブの3層構造からなるチューブを使用し、ホースエンドジョイント金具との接合は「カシメ方式」を採用しております。 耐熱性・耐薬品性・耐腐食性に優れているテフロンチューブを使用し、テフロンチューブの膨張の抑制・保護をするステンレスメッシュホースと一番外側には、ステンレスメッシュホースの保護の意味で、PVCチューブを使用しております。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、1本1本圧力検査を行い、漏れなどに対しては細心の注意を払い製造しております。
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E12改用N-TECブレーキホースF/Rセット(IDI製)
¥41,800
適合車種 ・E12改NOTE NISMO S ブレーキホースF/Rセット(IDI製) 純正交換タイプ 販売価格 38,000円 税込価格 41,800円 純正のゴム製ブレーキラインから、「IDIテフロン・プレーキライン」に変更することにより、リニアなブレーキタッチを得ることが可能となります。 純正ブレーキラインの経年劣化は、ブレーキペダルフィーリングの悪化ばかりでなく、大変危険な状態となります。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、テフロンチューブ・ステンレスメッシュチューブ・PVCチューブの3層構造からなるチューブを使用し、ホースエンドジョイント金具との接合は「カシメ方式」を採用しております。 耐熱性・耐薬品性・耐腐食性に優れているテフロンチューブを使用し、テフロンチューブの膨張の抑制・保護をするステンレスメッシュホースと一番外側には、ステンレスメッシュホースの保護の意味で、PVCチューブを使用しております。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、1本1本圧力検査を行い、漏れなどに対しては細心の注意を払い製造しております。