2025年4月より価格変更となります。 MXPA10用N-TEC『固定ピロアッパー』BLITZ車高調用 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 BLITZ車高調に装着出来る様に商品化致しました。 固定ピロアッパー アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 42,000円 税込価格 46,200円 専用アッパーシート(ID60-ID65変換シート付属) 税別価格 10,000円 税込価格 11,000円 税込合計金額 57,200円 ブリッツスプリング(ID62)を御使用する場合はブリッツのシートを再利用して下さい。 少しキツめにアッパーシートに入ります。 ID65のスプリングを使用する場合はアッパーシート側は付属のID60-ID65変換シートを使用して下さい。 ロアシートはID62-ID65変換シートを重ねて使用するか又はID59-ID65変換シートを別途購入して準備を御願い致します。 他の車高調への取付に関しましてはお問い合わせ下さい。

2025年4月より価格変更となります。 N-TEC『固定ピロアッパー』 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 TEIN車高調専用設計で商品化致しました。 MXPA10用N-TEC『固定ピロアッパー』(TEIN車高調用) アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 44,000円 税込価格 48,400円 純正ベアリングの代わりにTEINアッパーシートへ専用アダプターをプレス機等を使用して圧入するタイプです。

適合車種 K13改MARCH/E12改NOTE K13改MARCH/E12改NOTE 『スタビPOMブッシュ(20φ)&ブラケッセット』 削り出しスタビブッシュブラケットx2 (20材/ブラックアルマイト) 20φPOMブッシュx2 スタビブラケット台座プレートx2 (三価ブラック) 税別価格68,000円　税込価格74,800円 今年に入り、更に材料費/加工費等の高騰が著しく…この材料で！とかここにR欲しいです！とかここは工具が入りやすいようにここを逃がしてこの寸法でいきたいです！とか加工屋さんを困らせるJr…笑(そこまで拘ってたらどんどん単価高くなっちゃうよ！って毎度言われる恒例なやりとり！笑) 個体差や取付作業のしやすさを考えネジ穴径寸法も狙い通り！ 取付時に左右の位置出しもかなりやり易いと思います！ オンラインショップにて先行予約を受注致しますのでお待ち頂ければ幸いです♪ K13改MARCH/E12改NOTEを愛し、サーキットでシバき回して頂く為のJrらしく拘ったN-TEC限定新商品です(^^) K13改MARCH…純正18φ E12改NOTE…純正20φ K13改MARCHユーザー様にはE12改NOTEスタビ(20φ)流用を推奨しておりますので18φ用の製作予定は有りません。

適合車種 K13改MARCH/E12改NOTE N-TECステアリングラック POMブッシュ&カラーセット(左右分) TEC『ステアリングラックPOMブッシュ＆カラーセット(左右分)』 調整用特注シム(数種類) 税別価格 18,000円　　税込価格 19,800円 ステアリングラックによって左右公差が大きかったり…製品化に向けて難航…特注シムを製作して対策！ 数種類のシム付属することで懸念点はほぼ解消することが出来ました(^^)

適合車種 MXPA10/6MT リア特大ピロ 販売価格 42,000円 　税込価格 46,200円 サーキット走行/スポーツ走行においてリアトーションビームブッシュへの負担が大きく､ブッシュ部分にヒビ割れ/亀裂が入っている場合が多く見受けられます。 交換用にリア特大ピロを製作致しました。 荷重が掛かった時の純正ブッシュのヨレ＆捻じれを無くし､バンプインを軽減させ､リアショックが本来の仕事をしっかりしてくれます。

適合車種 MXPA10/6MT N-TEC『POWER FLEX』 税別価格 9,500円　　税込価格 10,450円 エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。 トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！ 材質の硬度にも拘り、適度なクリアランス確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。 『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね､黄色の硬度70相当にて製作しました。 イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。 ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く､信頼のあるメーカー様です。 通常１個で十分効果を発揮致します。 サーキットメインユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂ければ動きをより抑制することが可能です。 2個上下サンドイッチ仕様を御希望の方は2個注文して頂き､備考欄へ『2個上下サンドイッチ仕様希望』と記載を御願い致します。 発送前にカット作業を行いますので取付作業をするだけとなります。 このパーツはかなりオススメです！！

『EXTRA BOX』 材質 ・強化PP素材 適合車種 ・K13 MARCH NISMO S 販売価格 19,800円 税込価格 21,780円 純正クリーナーボックス(ダクト部分)の内径が小さいことで吸入空気量が少なく､ダクトの向きが悪い為にラジエターからの熱気を吸入してしまい､吸気温度上昇によりパワーダウンがみられました。 そこでN-TECでは､当製品を一から製品を作り直すことで吸入口面積は純正比1.8倍とし､フィーリング、サウンド、吸入効率を劇的に改善しました。 EXTRABOX取付により低回転時の立ち上がりも良く､中高回転では心地良い吸気音や高回転時の伸びやレスポンスアップを実現しております。 純正クリーナーBOXの下部のみを交換しますので、現在使用中のエアクリーナーもそのまま使用することが出来ます。 『NEW EXTRA CHAMBER』 材質 ・強化PP素材(カーボン柄) 適合車種 ・E12 NOTE NISMO S ・K13 MARCH NISMO S (･別途N-TEC『EXTRA BOX』が必要となります。) 販売価格 36,800円　　税込価格 40,480円 E12 NOTE NISMO Sの純正エアダクトに比べ体積が216％アップ！ 大口径大容量にすることで更なる中速域~高速域での伸びとレスポンスＵＰを実現し､心地良い吸気音を奏でてくれます。 カーボン柄絞り採用することでドレスアップ効果も抜群です。 エンジンルームをよりスパルタンな印象にしてくれます。 『EXTRA FILTER』 適合車種 ・K13 MARCH NISMO S 販売価格 8,500円　税込価格 9,350円 EXTRA CHAMBER及びEXREME CHAMBERの性能を最大限に引き出す為に開発致しました。 純正エアフィルターから大幅に吸気効率アップを実現しました。

2025年4月より価格変更となります。 K13/E12ユーザー様より多数のお問い合わせを頂いておりました K13/E12用N-TEC『リヤ直巻きアジャスター』 リヤのスプリングを直巻き化したい！ サーキット走行における足周りのセッットアップの幅を広げたい！ K13/E12専用設計でのアジャスター＆振動軽減スプリングシートに拘って商品化致しました(^^♪ リヤ直巻きアジャスター・・・ｘ２ ID60-65変換スプリングシート・・・ｘ４ (白シートから黒シートに変更致しました。) 振動軽減ゴムスプリングシート・・・ｘ2 調整用専用レンチ・・・ｘ１セット K13/E12用N-TEC『リヤ直巻きアジャスター』 税別価格 38,000円　税込価格 41,800円

2025年4月より価格変更となります。 K13/E12用N-TEC『固定ピロアッパー』 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 HKS車高調に装着出来る様に専用設計で商品化致しました。 固定ピロアッパー アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 40,000円 税込価格 44,000円 専用アッパーシート(ID60-ID65変換シート付属) 税別価格 10,000円 税込価格 11,000円 税込合計金額 55,000円

2025年4月より価格変更となります。 K13/E12用N-TEC『固定ピロアッパー』 アルマイトカラー・・・オレンジ オーリンズ用もイエローからオレンジに統一となりました。 税別価格 40,000円 税込価格 44,000円 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 N-TEC『JOKER RS』に装着出来る様に専用設計で商品化致しました。 2019/9/12 RS-R様車高調『Sports☆i』への取付確認を行いました。 2019/9/17 TEIN様車高調への取付確認を行いました。 自動減衰調整機能EDFCは装着不可。 2019/10/1 ブリッツ様車高調への取付確認を行いました。 ラルグス/BC racing様車高調にも取付可能です。 取付確認が出来次第､ラインナップに追加致します。

2025年4月より価格変更となります。 N-TEC『固定ピロアッパー』 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 クスコ車高調専用設計で商品化致しました。 専用カラー､ナットが付属となります。 アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 44,000円 税込価格 48,400円 取付確認が出来次第､ラインナップに追加致します。

オリジナルキャンバープレート製作に向け2023年から1年かけて数名のユーザー様と一緒に模索し出来るだけトレッドが広がらないように薄く､キャンバー-3°､リアトートータル0°~0°10′イン付近を目指して製作致しました。(トーションビーム付け根が純正ブッシュ状態かピロに交換済みかで若干数値は異なります。) リアがトーションビーム方式なので車高を下げていくほどトーインは強くなります。 コーナー旋回時のバンプ角によるトーイン変化も強い傾向がありますのでそこを改善する目的もあります。 タイヤの摩耗状況でも数値は変わりますので参考値として下記を御参考にして頂ければ幸いです。 トーションビーム付け根が純正ブッシュ状態での参考値 ホイール下面からフェンダーまでの高さ532mm(16インチ) キャンバー -3°00′ リアトートータル0°00′ (N-TECデモカー) トーションビーム付け根が特大ピロの交換状態での参考値 これからとなります。 適合車種 MXPA10 材質 A7075 『セット内容』 ・キャンバープレート2枚 ・M12球面座金ワッシャークロメートメッキｘ8(角度を補正する為) ・M12xP1.25首下40mmクロメートメッキｘ8(クロモリ鋼を使用した高強度ボルト) ・トー微調整用M12x0.1mmシムx4 ・トー微調整用M12x0.2mmシムx4 税別価格 39800円　税込価格 43,780円 トー微調整用M12ｘ0.1mmシム､トー微調整用M12x0.2mmシムを使用してトーイン､トーアウト方向にセットアップを楽しんで頂ければ幸いです。

適合車種 MXPA10 オリジナルキャンバープレート用 ・トー微調整用M12x0.1mmシム ・トー微調整用M12x0.2mmシム 1枚･･･税別価格 150円 税込価格 175円 トー微調整用M12ｘ0.1mmシム､トー微調整用M12x0.2mmシムを使用してトーイン､トーアウト方向にセットアップを楽しんで頂ければ幸いです。

*K13改に装着される場合はプラス側のボルトとマイナス側のボルトを入れ替えて頂ければ装着可能です。(マイナス側の純正ボルトが短い為です。) 純正ボルトが単品での部品設定がないので代替出来る長さのボルトを見つけ次第､K13改用として正式ラインナップ致します。 E12改用 niuse reducion cable 350mm(専用付属品付き) 税別価格 10,800円 税込価格 11,880円 HIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN社様に御協力頂き、E12改専用の長さで製作(^^) 付属品等もしっかり準備して出来るだけスマートな取付となっています！

溶接加工を行いますので2025年6月末頃～7月上旬の発送予定となります。 MXPA10用『純正改改強化ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙﾌﾞﾗｹｯﾄ』 純正クラッチペダルブラケット(純正品番55107-K0010) 税別価格 2,110円　税込価格 2,321円 溶接補強工賃一式(純正塗装剥がし→溶接補強→バリ取り&再塗装) 税別価格 14,000円　税込価格 15,400円 税別合計金額 16,110円　税込合計金額 17,721円 純正クラッチペダルブラケットを溶接補強！！ クラッチペダルを踏み込み際にクラッチペダルブラケット部分が大きくしなります。ブラケット部分を溶接補強をすることで踏み込み時に感じるグニャグニャ感が軽減し、しっかりと真っ直ぐ踏み込めるようになり､半クラ操作性も向上致します！ 受注生産となります。 クラッチペダルの補強有無関係なく､クラッチペダル側のフルードは定期交換を推奨致します。 フルードが黒っぽい場合はクラッチペダルマスターが劣化しておりますので新品に交換することを強く推奨致します。(クラッチのキレ不良等のトラブルを回避する為)

必ず新品ハブでのハブボルト打ち替えを御願い致します。 zc33s 10mmロングハブボルト M12xP1.25 SNCM439 クロメート＋ベーキング処理 1本 税別価格3,200円 10本1セットでの販売となります。 税別価格 32,000円

K13改/E12改『純正アクセルペダル最新品番(18002-1A20A)』 税別価格 12,700円　税込価格 13,970円 (アクセルペダル位置学習が必要となります。) 旧純正品番18002-1A10E 新純正品番18002-1A20A 2019年8月頃から品番変更しております！ アクセルペダル電圧特性が変わっていて街乗り領域、ヒール&トゥーでアクセル煽った時の反応が良くなります(^^)

ホイールリムガード 15inch…黄色 16inch…緑色 17inch…青色 18inch…橙色 1個税別3,000円となります。 イタリアからの輸入品となりますので今後輸送費で価格変更をする場合が御座います。

10セット追加制作致します。 12月中旬入荷となります。 E12 NOTE NISMO S (MT)/ K13 MARCH NISMO S(MT)専用 アルミ削り出し　レーシングキャッチタンク 数量限定で再販致します。 税別価格 29,800円　税込価格 32,780円

適合車種 ･K13 MARCH NISMO S ･E12 NOTE NISMO S N-TEC『車高短フロントロアブレース』 販売価格 19,800円　税込価格 21,780円 フロントメンバーと同じ高さする為に、丸パイプでは無く､オーバルタイプのパイプに変更致しました。 純正フロントロアブレースの高さより10mm底上げが可能です。 10mm上がることにより､最低地上高の確保がしながら､車高調整幅が増やすことが可能です。 適合車種 ･K13 MARCH NISMO S ･E12 NOTE NISMO S N-TEC『車高短トンネルブラケット』 価格 8,500円　税込価格 9,350円 純正トンネルステーは位置が低く､擦ってしまうので車高があまり下げられませんでした・・・。 N-TEC『車高短トンネルブラケット』は15mm底上げし､真っ直ぐに製作することで最低地上高を稼ぐが出来ます。

適合車種 ･E12 NOTE NISMO e-power用 N-TEC『車高短フロントロアブレース』 販売価格 19,800円　税込価格 21,780円 フロントメンバーと同じ高さする為に、丸パイプでは無く､オーバルタイプのパイプに変更致しました。 純正フロントロアブレースの高さより10mm底上げが可能です。 10mm上がることにより､最低地上高の確保がしながら､車高調整幅が増やすことが可能です。 適合車種 ･E12 NOTE NISMO e-power用 N-TEC『車高短トンネルブラケット』 価格 8,500円　税込価格 9,350円 純正トンネルステーは位置が低く､擦ってしまうので車高があまり下げられませんでした・・・。 N-TEC『車高短トンネルブラケット』は15mm底上げし､真っ直ぐに製作することで最低地上高を稼ぐが出来ます。 上記2点の税込合計金額より15％OFFにて購入頂けます。

2025年4月より価格変更となります。 ZC33S/ZC83S用N-TEC『固定ピロアッパー』BLITZ車高調用 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 BLITZ車高調に装着出来る様に商品化致しました。 固定ピロアッパー アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 42,000円 税込価格 46,200円 専用アッパーシート(ID60-ID65変換シート付属) 税別価格 10,000円 税込価格 11,000円 税込合計金額 57,200円 ブリッツスプリング(ID62)を御使用する場合はブリッツのシートを再利用して下さい。 少しキツめにアッパーシートに入ります。 ID65のスプリングを使用する場合はアッパーシート側は付属のID60-ID65変換シートを使用して下さい。 ロアシートはID62-ID65変換シートを重ねて使用するか又はID59-ID65変換シートを別途購入して準備を御願い致します。 他の車高調への取付に関しましてはお問い合わせ下さい。

2025年4月より価格変更となります。 ZC33S/ZC83S用 N-TEC『固定ピロアッパー』TEIN車高調用 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 TEIN車高調に装着出来る様に商品化致しました。 固定ピロアッパー アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 42,000円 税込価格 46,200円 純正ベアリングの代わりにTEINアッパーシートへ専用アダプターをプレス機等を使用して圧入するタイプです。 他の車高調への取付に関しましてはお問い合わせ下さい。

『EXTRA CHAMBER』 材質 ・強化PP素材(カーボン柄) 適合車種 ・E12 NOTE NISMO S 販売価格 36,800円　　税込価格 40,480円 E12 NOTE NISMO Sの純正エアダクトに比べ体積が216％アップ！ 大口径大容量にすることで更なる中速域~高速域での伸びとレスポンスＵＰを実現し､心地良い吸気音を奏でてくれます。 カーボン柄絞り採用することでドレスアップ効果も抜群です。 エンジンルームをよりスパルタンな印象にしてくれます。 『EXTRA FILTER』 適合車種 ・E12 NOTE NISMO S 販売価格 8,500円　税込価格 9,350円 EXTRA CHAMBER及びEXREME CHAMBERの性能を最大限に引き出す為に開発致しました。 純正エアフィルターから大幅に吸気効率アップを実現しました。