溶接加工を行いますので2026年6月末頃～7月上旬の発送予定となります。 GXPA16用『純正改改強化ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙﾌﾞﾗｹｯﾄ』 純正クラッチペダルブラケット(純正品番55107-0D460) 税込価格 3,014円 溶接補強工賃一式(純正塗装剥がし→溶接補強→バリ取り&再塗装) 税込価格 16,500円 税込合計金額 19,514円 純正クラッチペダルブラケットを溶接補強！！ クラッチペダルを踏み込み際にクラッチペダルブラケット部分が大きくしなります。ブラケット部分を溶接補強をすることで踏み込み時に感じるグニャグニャ感が軽減し、しっかりと真っ直ぐ踏み込めるようになり､半クラ操作性も向上致します！ 受注生産となります。 クラッチペダルの補強有無関係なく､クラッチペダル側のフルードは定期交換を推奨致します。 フルードが黒っぽい場合はクラッチペダルマスターが劣化しておりますので新品に交換することを強く推奨致します。(クラッチのキレ不良等のトラブルを回避する為)

GXPA16用 『noise reducion cable (バッテリー側)/専用付属品付き』 税別価格 12,800円 税込価格 14,080円 HIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN社様に御協力頂き、GXPA16専用の長さと端子サイズで製作して頂きました。

GXPA16用 『niuse reducion cable (エンジン側)/専用付属品付き』 税別価格 10,800円 税込価格 11,880円 HIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN社様に御協力頂き、GXPA16専用の長さと端子サイズで製作して頂きました。

J-TEC様に製作頂きました。 GXPA16用 リア強化カム製品版(J-TEC製) 45C/6mm メッキ仕様 2枚1セット 税別価格 2,600円 税込価格 2,860円 2箇所交換して頂きます！

適合車種 ZC33S N-TEC『フロントブレーキパッド(コントロール)』 税別価格 23,000円　税込価格 25,300円 サーキット走行をメインにユーザー様にはコントロールをオススメ致します。 街乗り~サーキット走行まで幅広く御使用頂けます。

適合車種 ZC33S N-TEC『リアブレーキパッド(コントロール)』 税別価格 20,000円　税込価格 22,000円 サーキット走行をメインにユーザー様にはコントロールをオススメ致します。 街乗り~サーキット走行まで幅広く御使用頂けます。

適合車種 ZC33S N-TEC『リアブレーキパッド(STD)』 税別価格 15,000円　税込価格 16,500円

適合車種 K13改 MARCH NISMO S（MT） E12改 NOTE NISMO S （MT） N-TEC『フロントブレーキパッド(コントロール)』 税別価格 23,000円　税込価格 25,300円 サーキット走行をメインにユーザー様にはコントロールをオススメ致します。 街乗り~サーキット走行まで幅広く御使用頂けます。

適合車種 K13改 MARCH NISMO S（MT） E12改 NOTE NISMO S （MT） N-TEC『フロントブレーキパッド(STD)』 税別価格 15,000円　税込価格 16,500円 STDは街乗りをメインとするユーザー様にオススメです。 サーキットユーザー様は下記のコントロールをオススメ致します。

K13改MARCH NISMO S（MT） N-TEC『リアブレーキシュー』 税別価格 20,000円　税込価格 22,000円

適合車種 E12改 NOTE NISMO S （MT） N-TEC『リアブレーキパッド』 税別価格 15,000円　税込価格 16,500円

サイズ 横205mmｘ縦70mm 販売価格 税別価格 1,500円 税込価格 1,650円

MXPA10用 クスコ車高調14Φシャフト専用カラーが付属となります。 アルマイトカラー・・・レッド 税別価格 70,000円 税込価格 77,000円 他車高調への取付確認が出来次第､ラインナップに追加致します。

MXPA10用 N-TECキャンバー調整式ピロアッパー用 キャスター変更プレート 交換用ボルト付属 4種類ラインナップ！！ 10°、20°、30°、40° 標準オススメは20°です(^^) 各1セット 税別価格 4,800円　税込価格 5,280円 現状をピロアッパーの向きが真横を0°と基準にして10°、20°、30°、40°となります。

適合車種 ZC33S N-TEC×TOPFUEL ステアリングギアボックス 『ステアリングギアボックスPOMブッシュ＆カラーセット(左右分)』 調整用特注シム(数種類) 税別価格 20,000円　　税込価格 22,000円 同時にスーパーナウ様のZC33S用スタビブッシュ＆ブラケットセットを取付する際にブラケットセンター位置を出しやすいように位置出しカラーとスタビブラケットのクリアランス調整用シムがセットは下記URLから購入頂けます。 https://ntecnagoaya.thebase.in/items/115443222

適合車種 ZC33S セット内容 位置出しカラーｘ4 調整用シム0.1mmx4 調整用シム0.2mmx4 調整用シム0.3mmx4 N-TEC×TOPFUEL ステアリングギアボックス 『ステアリングギアボックスPOMブッシュ＆カラーセット(左右分)』 https://ntecnagoaya.thebase.in/items/113623793 と同時にスーパーナウ様のZC33S用スタビブッシュ＆ブラケットセットを取付する際にブラケットセンター位置を出しやすいように位置出しカラーとスタビブラケットのクリアランス調整用シムがセットになります。

適合車種 K13改MARCH/E12改NOTE N-TECステアリングラック POMブッシュ&カラーセット(左右分) 調整用特注シム(数種類) 税別価格 18,000円　　税込価格 19,800円 ステアリングラックによって左右公差が大きかったり…製品化に向けて難航…特注シムを製作して対策！ 数種類のシム付属することで懸念点はほぼ解消することが出来ました(^^)

適合車種 K13改MARCH/E12改NOTE K13改MARCH/E12改NOTE 『スタビPOMブッシュ(20φ)&ブラケッセット』 削り出しスタビブッシュブラケットx2 (20材/ブラックアルマイト) 20φPOMブッシュx2 スタビブラケット台座プレートx2 (三価ブラック) 税別価格68,000円　税込価格74,800円 K13改MARCH/E12改NOTEを愛し、サーキットでシバき回して頂く為のN^-TECらしく拘った限定新商品です(^^) K13改MARCH…純正18φ E12改NOTE…純正20φ K13改MARCHユーザー様にはE12改NOTEスタビ(20φ)流用を推奨しております。 18φ用の製作予定は有りません。

適合車種 K13改MARCH E12改NOTE 純正スタビ20Φ 純正品番 54613-3BA0A 税別価格 16,400円　税込価格 18,040円 K13改MARCH/E12改NOTE 『スタビPOMブッシュ(20φ)&ブラケッセット』 削り出しスタビブッシュブラケットx2 (20材/ブラックアルマイト) 20φPOMブッシュx2 スタビブラケット台座プレートx2 (三価ブラック) 税別価格 68,000円　税込価格 74,800円 K13改MARCH/E12改NOTEを愛し、サーキットでシバき回して頂く為のJrらしく拘ったN-TEC限定新商品です(^^) K13改MARCH…純正18φ E12改NOTE…純正20φ K13改MARCHユーザー様にはE12改NOTEスタビ(20φ)流用を推奨しております。

適合車種 E12改 NOTE NISMO S(HR16DE） 純正流用ウォーターポンププーリー大径化 プーリー純正品番 21051-EE50B 税別価格 3,270円 税込価格 3,597円 ボルト純正品番 01121-06091 税別価格 230円ｘ3 税別価格 690 税込価格 759円 税込合計価格 4,356円

2025年4月より価格変更となります。 MXPA10用N-TEC『固定ピロアッパー』BLITZ車高調用 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 BLITZ車高調に装着出来る様に商品化致しました。 固定ピロアッパー アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 42,000円 税込価格 46,200円 専用アッパーシート(ID60-ID65変換シート付属) 税別価格 10,000円 税込価格 11,000円 税込合計金額 57,200円 ブリッツスプリング(ID62)を御使用する場合はブリッツのシートを再利用して下さい。 少しキツめにアッパーシートに入ります。 ID65のスプリングを使用する場合はアッパーシート側は付属のID60-ID65変換シートを使用して下さい。 ロアシートはID62-ID65変換シートを重ねて使用するか又はID59-ID65変換シートを別途購入して準備を御願い致します。 他の車高調への取付に関しましてはお問い合わせ下さい。

2025年4月より価格変更となります。 N-TEC『固定ピロアッパー』 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は､キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース（横G）が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し､コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 TEIN車高調専用設計で商品化致しました。 MXPA10用N-TEC『固定ピロアッパー』(TEIN車高調用) アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 44,000円 税込価格 48,400円 純正ベアリングの代わりにTEINアッパーシートへ専用アダプターをプレス機等を使用して圧入するタイプです。

適合車種 MXPA10/6MT リア特大ピロ 販売価格 42,000円 　税込価格 46,200円 サーキット走行/スポーツ走行においてリアトーションビームブッシュへの負担が大きく､ブッシュ部分にヒビ割れ/亀裂が入っている場合が多く見受けられます。 交換用にリア特大ピロを製作致しました。 荷重が掛かった時の純正ブッシュのヨレ＆捻じれを無くし､バンプインを軽減させ､リアショックが本来の仕事をしっかりしてくれます。

適合車種 MXPA10/6MT N-TEC『POWER FLEX』 税別価格 9,500円　　税込価格 10,450円 エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。 トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！ 材質の硬度にも拘り、適度なクリアランス確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。 『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね､黄色の硬度70相当にて製作しました。 イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。 ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く､信頼のあるメーカー様です。 通常１個で十分効果を発揮致します。 サーキットメインユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂ければ動きをより抑制することが可能です。 2個上下サンドイッチ仕様を御希望の方は2個注文して頂き､備考欄へ『2個上下サンドイッチ仕様希望』と記載を御願い致します。 発送前にカット作業を行いますので取付作業をするだけとなります。 このパーツはかなりオススメです！！