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ホイールリムガード(15inch/16inch/17inch/18inch)
¥3,000
ホイールリムガード 15inch…黄色 16inch…緑色 17inch…青色 18inch…橙色 1個税別3,000円となります。 イタリアからの輸入品となりますので今後輸送費で価格変更をする場合が御座います。
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ZC33S/ZC83S用N-TEC『固定ピロアッパー』BLITZ車高調用
¥44,000
ZC33S/ZC83S用N-TEC『固定ピロアッパー』BLITZ車高調用 純正ゴムのアッパーの最大の弱点は、キャンバーボルトなどでキャンバー角をネガティブ方向にセットしてもコーナリングフォース(横G)が発生すると、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントがヨレてしまい、キャンバー角が減る方向となるため、タイヤの外側ばかり使ってしまいます。 タイヤの有効な接地面積が確保されないことが原因で、アンダーステアも強まる方向に進んでしまいます。 フロントの純正ゴムアッパーからN-TEC『固定ピロアッパー』することによりコーナリング中の起きる純正アッパーのヨレを大きく抑制し、コーナーリング中のタイヤのキャンバー角の変化によるタイヤ外側の片減を解消することが出来ます。 BLITZ車高調に装着出来る様に商品化致しました。 固定ピロアッパー アルマイトカラー・・・オレンジ 税別価格 32,000円 税込価格 35,200円 専用アッパーシート(ID60-ID62/ID60-ID65変換シート付属) 税別価格 8,000円 税込価格 8,800円 税込合計金額 44,000円
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ZC33S『リアキャンバープレート&ボルト類セット』
¥79,200
沢山のZC33Sサーキットユーザー様から御相談頂いておりましたリアトーイン強過ぎ問題・・・。 市販物を組み合わせしてユーザー様が狙う数値になかなか来ない・・・。 市販品を組み合わせするとプレートの厚みが増してリアのトレッドが広がってしまいアンダー傾向が強くなる・・・ホイールの選択肢も少なくなる・・・。 サーキットでもそういった声を沢山頂きました。市販品を全て購入し組み合わせテストを行いながらオリジナルキャンバープレート製作に向け2022年から1年かけて数名のユーザー様と一緒に模索し出来るだけトレッドが広がらないように薄く、キャンバー-3°、リアトートータル0°~0°10′イン付近を目指して製作致しました。(トーションビーム付け根が純正ブッシュ状態かピロに交換済みかで若干数値は異なります。) リアがトーションビーム方式なので車高を下げていくほどトーインは強くなります。 コーナー旋回時のバンプ角によるトーイン変化も強い傾向がありますのでそこを改善する目的もあります。 タイヤの摩耗状況でも数値は変わりますので参考値として下記を御参考にして頂ければ幸いです。 トーションビーム付け根が純正ブッシュ状態での参考値 ホイール下面からフェンダーまでの高さ555mm(17インチ) キャンバー -2°50′ リアトートータル1.2mmイン (ZC33S/I様) トーションビーム付け根が純正ブッシュ状態での参考値 ホイール下面からフェンダーまでの高さ545mm(17インチ) キャンバー -2°59′ リアトートータル2.0mmイン (ZC33S/M様) トーションビーム付け根が特大ピロの交換状態での参考値 ホイール下面からフェンダーまでの高さ550mm(17インチ) キャンバー -3°00′ リアトータル 0°00′ (ZC33S/N-TEC号) 適合車種 ZC33S 材質 A7075 『セット内容』 ・キャンバープレート2枚 ・M10球面座金ワッシャークロメートメッキx4(角度を補正する為) ・M10xP1.25首下45mmクロメートメッキx4(クロモリ鋼を使用した高強度のキャップボルト) ・M12球面座金ワッシャークロメートメッキx8(角度を補正する為) ・M12xP1.25首下40mmクロメートメッキx8(クロモリ鋼を使用した高強度のキャップボルト) ・トー微調整用M10x0.1mmシムx4 ・トー微調整用M12x0.1mmシムx8 ・ABS配線固定用クリップ 税別価格 72,000円 税込価格 79,200円
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ZC33S用N-TEC×TOPFUEL トーションビーム特大ピロ
¥50,600
N-TECとTOPFUEL の共同開発で生まれたトーションビーム用特大ピロ 下記URLも御確認下さい。 https://www.topfuel.info/torsionbeampil.html 適合車種 ・ZC33S (6MT/6AT) リア特大ピロ 販売価格 46,000円 税込価格 50,600円 サーキット走行/スポーツ走行においてリアトーションビームブッシュへの負担が大きく、ブッシュ部分にヒビ割れ/亀裂が入っている場合が多く見受けられます。 交換用にリア特大ピロを製作致しました。 荷重が掛かった時の純正ブッシュのヨレ&捻じれを無くし、リアショックが本来の仕事をしっかりしてくれます。
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ZC32S/ZC33S(MT)『SHIFT COLLAR SET』
¥9,350
N-tecと共同開発のコラボ商品となります。 下記URLを御覧下さい。 https://www.topfuel.info/shiftcollar.html 適合車種 ・ZC32S ・ZC33S MT車両のみ取付可能です。 シフトレバーリング・・・1個 シフトディバイスカラー(フロント用)・・・ 2個 シフトディバイスカラー(リア用)・・・2個 シフトディバイスワッシャー・・・4個 プッシュナット(抜け止め)・・・1個 税別価格 8,500円 税込価格 9,350円 シフトディバイスを固定する4箇所のゴムブッシュとシフトレバーのゴムリングを金属製へ変更するセットです。 シフトディバイスカラーにはN-tecとTOPFUELのダブルロゴ シフトデイバイス固定部のアルミカラーとシフトレバーにある専用リングをセットで使用することで、シフトデイバイスカラーだけでは得られないさらにカチッとしたシフトフィーリングとなります。 4箇所のシフトディバイスカラー部の内径が前側と後側で微妙に異なっており、本製品ではそれらの微妙な違いもきちんと採寸、設計を行い、前後それぞれ専用設計のカラーを製作しております。
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zc33s用20mmロングハブボルト
¥33,000
新品ハブが入荷待ちなので圧入確認をしてから正式販売となります(^^) オンラインショップは予約注文となります! zc33s 20mmロングハブボルト M12xP1.25 SNCM439 クロメート+ベーキング処理 1本 税別価格3,000円 10本1セットでの販売となります。 税別価格 30,000円
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ZC33S用 N-TEC『EXTRA CHAMBER』
¥43,780
材質 ・強化PP素材(カーボン柄) 適合車種 ・ZC33S MT/AT 販売価格 39,800円 税込価格 43,780円 吸気温度を出来るだけ下げる為にヘッドライト裏側の空気を吸えるようにレイアウトしております。
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ZC33S用N-TECブレーキホースF/Rセット(IDI製)
¥41,800
適合車種 ・ZC33S ブレーキホースF/Rセット(IDI製) 純正交換タイプ 販売価格 38,000円 税込価格 41,800円 純正のゴム製ブレーキラインから、「IDIテフロン・プレーキライン」に変更することにより、リニアなブレーキタッチを得ることが可能となります。 純正ブレーキラインの経年劣化は、ブレーキペダルフィーリングの悪化ばかりでなく、大変危険な状態となります。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、テフロンチューブ・ステンレスメッシュチューブ・PVCチューブの3層構造からなるチューブを使用し、ホースエンドジョイント金具との接合は「カシメ方式」を採用しております。 耐熱性・耐薬品性・耐腐食性に優れているテフロンチューブを使用し、テフロンチューブの膨張の抑制・保護をするステンレスメッシュホースと一番外側には、ステンレスメッシュホースの保護の意味で、PVCチューブを使用しております。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、1本1本圧力検査を行い、漏れなどに対しては細心の注意を払い製造しております。
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ZC33S用『K&P Engineeringオイルフィルター 』
¥30,800
大変お待たせしてしまい申し訳有りません。 8月末に入荷予定となります。 アメリカから少数ですがやっと入荷致しました。 メーカー様の販売価格が値上がり致しました。 ZC33S(MT/AT)用 UNF3/4-16 N-TEC推奨サイズ(サイズ品番S15) 画像はオイルブロック無しでの取付画像です。 オイルブロック取付状態の装着は未確認です。 ■メーカー K&P Engineering ■商品名 ステンメッシュオイルフィルター ■商品内容 フィルター、スプリング、Oリング、専用レンチ ●エレメントに使用されるステンネットは編み上げではなく、レーザーを用いて正確・均一に35ミクロンの穴を並べた医療グレードのフィルタ 『304ステンレスフィルタ』を採用。繊維製品と違いオイルを吸収せず、また熱による膨張率も均一なため、常に高い透過率(同じオイルプレッシャーで繊維 製品の約7倍)を保ちながらもスラッジの進行を強力に阻止! ●さらにインターナルタイプの一部とカートリッジタイプのフィルタ底部には、ネオジムレアアース磁石を配することで金属ゴミを徹底的に吸着!! ●トップ部分には緊急時用ワンウェイバルブを装備。万が一何らかの理由でフィルター面が完全に目詰まりを起こしてしまってもオイルの潤滑は止まらず、エンジンブローを防止します。 ●使い捨てでは無く『洗浄して半永久的に使用可能』なため、もうストックの買い置きは必要無し!当然、処分に困る「オイルまみれのゴミ」も出ず、環境への負荷も軽減します。 ●アルミ削り出しのカートリッジは、美しい仕上げによる『高いドレスアップ効果』と、切り出されたフィンによる『効率的な放熱効果』が期待できます! ●設計から製造まで全てを一貫してアメリカでおこない、常に高い製品精度を保っています。 税別価格 28,000円 税込価格 30,800円
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『K&P Engineeringオイルフィルター交換用Oリング 』
¥385
K13改/E12改用 M20xP1.5 N-TEC推奨サイズ(サイズ品番S30) ■メーカー K&P Engineering ■商品名 ステンメッシュオイルフィルター ZC33S(MT/AT)用 UNF3/4-16 N-TEC推奨サイズ(サイズ品番S15) ■メーカー K&P Engineering ■商品名 ステンメッシュオイルフィルター ■商品内容 交換用Oリング単品x1 税別価格 350円 税込価格 385円 ヤマトネコポスにて発送となります。
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強化サクションホース/ブラック(ZC33S-MT/AT用)
¥16,500
大変お待たせ致しました。 再入荷致しました! 適合車種 ZC33S MT/AT用 『強化サクションホース』 カラーはブラックのみとなります。 販売価格 15,000円 税込価格 16,500円 純正サクション部を本製品の強化サクションホースに交換することにより、消音のために配置されているレゾネーターを取り外すことができ、よりスムーズな吸気を実現します。
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『POWER FLEX』(ZC33S/MT用) 2個
¥20,900
2021/2/9 入荷致しました! N-TEC名古屋 工藤Jrオススメ取付方法になります!! 適合車種 ZC33S/MT用 『POWER FLEX』 販売価格 9,500円 税込価格 10,450円 x2個 税込合計金額 20,900円 先行ご予約分に限りカット代をサービスさせて頂きます。 画像の赤ラインでカットして、2個使用して挟み込むように取付するタイプになります。 エンジン/トランスミッションの動きを制限することにより、トラクション不足を軽減し、純正ゴムマウントの空隙を埋めるように設計となります。 加速時/減速時の前後の動き量を減らすことによってシフトフィールが向上致します! 『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、振動も少なく、車内に入ってくる心配も少なくなります。 イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社からの取り寄せ商品となります。 ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系やヨーロッパで販売されている国産車の足回りのブッシュ関係の紫色硬度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。 通常1個で十分効果を発揮致します。 よりしっかりとしたシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。 強化品に変えられてるユーザー様は2個装着入れると硬くなり過ぎる場合も有りますのでお好みで装着して下さい。 このパーツはかなりオススメです!!
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『POWER FLEX』(ZC33S/MT用) 1個
¥10,450
2021/2/9 入荷致しました! 適合車種 ZC33S/MT用 『POWER FLEX』 販売価格 9,500円 税込価格 10,450円 エンジン/トランスミッションの動きを制限することにより、トラクション不足を軽減し、純正ゴムマウントの空隙を埋めるように設計となります。 加速時/減速時の前後の動き量を減らすことによってシフトフェール向上が見込めます。 『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、振動も少なく、車内に入ってくる心配も少なくなります。 イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社からの取り寄せ商品となります。 ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系やヨーロッパで販売されている国産車の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。 通常1個で十分効果を発揮致します。 よりしっかりとしたシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。 強化品に変えられてるユーザー様は2個装着入れると硬くなり過ぎる場合も有りますのでお好みで装着して下さい。 このパーツはかなりオススメです!!
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ZC33S用N-TEC『キャンバー調整式ピロアッパー』
¥66,000
ZC33S用 N-TEC車高調用キャンバー調整式ピロアッパーキット 調整式ピロアッパー左右、アッパーシート左右、ID60-65変換シートx2 シャフト12Φ用/シャフト14Φ 税別価格 60,000円 税込価格 66,000円 《注意事項》 減衰ダイアル(形状にもよります)がショック上部についている車高調は基本取付NGとなります。 ダイヤルが小さいタイプはキャンバー調整時に干渉しないようにして頂ければ取付可能です。 当社以外の車高調に流用して取付される場合はダイヤルの形状変更や突き出し量など御確認の上、流用を御願い致します。 シャフト部のネジ切り量が各車高調で違いますのでカラー等で高さ調整をしたり、ネジ山の切る量を増やす調整など必要となります。
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ZC33S『キャスター調整プレート(N-TECキャンバー調整式ピロアッパー用)』
¥7,480
ZC33S用 N-TEC車高調用キャンバー調整式ピロアッパー キャスター変更プレート 交換用ボルト付属 4種類ラインナップ!! 10°、20°、30°、40° 標準オススメは20°です(^^) 各1セット 税別価格 6,800円 税込価格7,480円 現状をピロアッパーの向きが真横を0°と基準にして10°、20°、30°、40°となります。
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IDI『BF338ブレーキオイル』(N-TEC推奨品)
¥2,860
IDI『BF338ブレーキオイル』(N-TEC推奨品) 1缶 500ml 価格 2,600円 税込価格 2,860円 ≪特 徴≫ 「高温時にもブレーキタッチ剛性感を維持」 ブレーキパッドの性能評価を行う際、高温時のフルード性能維持が大きな課題です。ブレーキフルードの性能変化によりブレーキパッドの性能評価が難しくなります。 そこで誕生したのが「BF338」です。 BF338は高温時の初期ブレーキタッチを維持するフルード特性を追求し、より安定した高温維持性能をもつブレーキフルードを実現しています。高温性能に特化しながらもゴムシール等への攻撃性を考慮し、長期のストリート使用にも耐える設計となっています。高性能ブレーキフルードというと一見沸点の高さだけに目をとらわれがちですが、サーキット走行時にドライバーが要求するもうひとつの重要な要素はラップを重ねても変わらないブレーキタッチだと考えました。ブレーキングコントロールを本当に追求するならば、パッド以外の特性変化は最小限に抑えるべきと考えた 結果、極低温度領域(-10℃以下)のパフォーマンスを敢て犠牲にし、DOT規格に拘らない設計からサーキットでの走行条件に的を絞り、高温度域でのパフォーマンスを最重要視したこの「BF338」ブレーキフルードを完成させました。また、ナンバー付車輌でのサーキット走行ユーザーの使用に対応出来るよう、ゴムシール、パッキンの膨潤性や金属腐食を極力抑えた、ストリートユーザーからコンペテションユーザー迄、幅広く使用頂ける高性能と耐久性を両立した処方としました。特にブレーキに過酷なサーキットでの使用や、ブレーキ容量が限られた状況で使用されている方に当社ブレーキパッドと合せてご使用頂ければトータルでのブレーキシステム構築に貢献します。