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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改)
¥10,450
適合車種 ・E12 NOTE NISMO S ・K13 MARCH NISMO S N-TEC『POWER FLEX』 販売価格 9,500円 税込価格 10,450円 マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。がありました。 E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。 多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。 実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。 この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。 エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。 トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です! 材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。 『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。 イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。 ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。 通常1個で十分効果を発揮致します。 硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。 取付方法は下記URLから御確認下さい。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2773915/car/2496570/4785898/note.aspx 発送前に2個仕様のカットを御希望の方は御注文時に記載御願い致します。 クイックシフトや強化トルクロッドに変えられてるユーザー様は2個装着入れると硬くなり過ぎる場合も有りますのでお好みで装着して下さい。 このパーツはかなりオススメです!!
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N-TEC『EXTRA BOX』(K13改用)
¥21,780
材質 ・強化PP素材 適合車種 ・K13 MARCH NISMO S 販売価格 19,800円 税込価格 21,780円 純正クリーナーボックス(ダクト部分)の内径が小さいことで吸入空気量が少なく、ダクトの向きが悪い為にラジエターからの熱気を吸入してしまい、吸気温度上昇によりパワーダウンがみられました。 そこでN-TECでは、当製品を一から製品を作り直すことで吸入口面積は純正比1.8倍とし、フィーリング、サウンド、吸入効率を劇的に改善しました。 EXTRABOX取付により低回転時の立ち上がりも良く、中高回転では心地良い吸気音や高回転時の伸びやレスポンスアップを実現しております。 純正クリーナーBOXの下部のみを交換しますので、現在使用中のエアクリーナーもそのまま使用することが出来ます。 当製品の取り付けにはE12 NOTE NISMO S用純正エアダクト&ブラケットかN-TEC吸気パーツ(NEW EXTRA CHAMBER 又は EXTREME CHAMBER)が必要になります。 E12 NOTE NISMO S用 純正エアダクト&ブラケット純正品番 16554-1A10C エアーダクト×1 16516-CR40B ボルト×1 16557-6N200 マウンティングラバー×1 31043-1A10B ブラケット×1 01125-N6011 ボルト×2 上記の合計税込価格8,748円 ※純正ECUのままでも使用することが可能ですが、吸入空気量が変わりますので当製品の真の効果を発揮する為に、純正ECU書換N-TEC『magic core』の導入をお勧めします。
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N-TEC『EXTRA CHAMBER』(K13改/E12改用)
¥40,480
MARCH&NOTE Circuit Trial 2023 第2戦 優勝キャンペーン!! N-TEC名古屋限定メニュー 材質 ・強化PP素材(カーボン柄) 適合車種 ・E12 NOTE NISMO S ・K13 MARCH NISMO S (・別途N-TEC『EXTRA BOX』が必要となります。) 販売価格 36,800円 税込価格 40,480円 E12 NOTE NISMO Sの純正エアダクトに比べ体積が216%アップ! 大口径大容量にすることで更なる中速域~高速域での伸びとレスポンスUPを実現し、心地良い吸気音を奏でてくれます。 カーボン柄絞り採用することでドレスアップ効果も抜群です。 エンジンルームをよりスパルタンな印象にしてくれます。
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ZC33S用 N-TEC『EXTRA CHAMBER』
¥43,780
材質 ・強化PP素材(カーボン柄) 適合車種 ・ZC33S MT/AT 販売価格 39,800円 税込価格 43,780円 吸気温度を出来るだけ下げる為にヘッドライト裏側の空気を吸えるようにレイアウトしております。
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K13改/E12改用4POTキャリパーキット補修用ブレーキホース(IDI製)
¥19,800
N-TEC 4POTキャリパーキットを導入頂いてるユーザー様向けに補修用ブレーキホースを単品設定致しました。 N-TEC 4POTキャリパーキット 補修用ブレーキホース 販売価格 18,000円 税込価格 19,800円 純正のゴム製ブレーキラインから、「IDIテフロン・プレーキライン」に変更することにより、リニアなブレーキタッチを得ることが可能となります。 純正ブレーキラインの経年劣化は、ブレーキペダルフィーリングの悪化ばかりでなく、大変危険な状態となります。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、テフロンチューブ・ステンレスメッシュチューブ・PVCチューブの3層構造からなるチューブを使用し、ホースエンドジョイント金具との接合は「カシメ方式」を採用しております。 耐熱性・耐薬品性・耐腐食性に優れているテフロンチューブを使用し、テフロンチューブの膨張の抑制・保護をするステンレスメッシュホースと一番外側には、ステンレスメッシュホースの保護の意味で、PVCチューブを使用しております。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、1本1本圧力検査を行い、漏れなどに対しては細心の注意を払い製造しております。
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E12改用N-TECブレーキホースF/Rセット(IDI製)
¥41,800
適合車種 ・E12改NOTE NISMO S ブレーキホースF/Rセット(IDI製) 純正交換タイプ 販売価格 38,000円 税込価格 41,800円 純正のゴム製ブレーキラインから、「IDIテフロン・プレーキライン」に変更することにより、リニアなブレーキタッチを得ることが可能となります。 純正ブレーキラインの経年劣化は、ブレーキペダルフィーリングの悪化ばかりでなく、大変危険な状態となります。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、テフロンチューブ・ステンレスメッシュチューブ・PVCチューブの3層構造からなるチューブを使用し、ホースエンドジョイント金具との接合は「カシメ方式」を採用しております。 耐熱性・耐薬品性・耐腐食性に優れているテフロンチューブを使用し、テフロンチューブの膨張の抑制・保護をするステンレスメッシュホースと一番外側には、ステンレスメッシュホースの保護の意味で、PVCチューブを使用しております。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、1本1本圧力検査を行い、漏れなどに対しては細心の注意を払い製造しております。
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E12改用N-TECリアブレーキホース(IDI製)
¥26,400
N-TEC 4POTキャリパーキットを導入頂いてるユーザー様向けにリアブレーキホースを単品設定致しました。 適合車種 ・E12改NOTE NISMO S 販売価格 24,000円 税込価格 26,400円 純正のゴム製ブレーキラインから、「IDIテフロン・プレーキライン」に変更することにより、リニアなブレーキタッチを得ることが可能となります。 純正ブレーキラインの経年劣化は、ブレーキペダルフィーリングの悪化ばかりでなく、大変危険な状態となります。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、テフロンチューブ・ステンレスメッシュチューブ・PVCチューブの3層構造からなるチューブを使用し、ホースエンドジョイント金具との接合は「カシメ方式」を採用しております。 耐熱性・耐薬品性・耐腐食性に優れているテフロンチューブを使用し、テフロンチューブの膨張の抑制・保護をするステンレスメッシュホースと一番外側には、ステンレスメッシュホースの保護の意味で、PVCチューブを使用しております。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、1本1本圧力検査を行い、漏れなどに対しては細心の注意を払い製造しております。
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K13改用N-TECブレーキホースF/Rセット(IDI製)
¥33,000
適合車種 ・K13改MARCH NISMO S ブレーキホースF/Rセット(IDI製) 純正交換タイプ 販売価格 30,000円 税込価格 33,000円 純正のゴム製ブレーキラインから、「IDIテフロン・プレーキライン」に変更することにより、リニアなブレーキタッチを得ることが可能となります。 純正ブレーキラインの経年劣化は、ブレーキペダルフィーリングの悪化ばかりでなく、大変危険な状態となります。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、テフロンチューブ・ステンレスメッシュチューブ・PVCチューブの3層構造からなるチューブを使用し、ホースエンドジョイント金具との接合は「カシメ方式」を採用しております。 耐熱性・耐薬品性・耐腐食性に優れているテフロンチューブを使用し、テフロンチューブの膨張の抑制・保護をするステンレスメッシュホースと一番外側には、ステンレスメッシュホースの保護の意味で、PVCチューブを使用しております。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、1本1本圧力検査を行い、漏れなどに対しては細心の注意を払い製造しております。
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K13改用N-TECリアブレーキホース(IDI製)
¥17,600
N-TEC 4POTキャリパーキットを導入頂いてるユーザー様向けにリアブレーキホースを単品設定致しました。 適合車種 ・K13改MARCH NISMO S 販売価格 16,000円 税込価格 17,600円 純正のゴム製ブレーキラインから、「IDIテフロン・プレーキライン」に変更することにより、リニアなブレーキタッチを得ることが可能となります。 純正ブレーキラインの経年劣化は、ブレーキペダルフィーリングの悪化ばかりでなく、大変危険な状態となります。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、テフロンチューブ・ステンレスメッシュチューブ・PVCチューブの3層構造からなるチューブを使用し、ホースエンドジョイント金具との接合は「カシメ方式」を採用しております。 耐熱性・耐薬品性・耐腐食性に優れているテフロンチューブを使用し、テフロンチューブの膨張の抑制・保護をするステンレスメッシュホースと一番外側には、ステンレスメッシュホースの保護の意味で、PVCチューブを使用しております。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、1本1本圧力検査を行い、漏れなどに対しては細心の注意を払い製造しております。
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ZC33S用N-TECブレーキホースF/Rセット(IDI製)
¥41,800
適合車種 ・ZC33S ブレーキホースF/Rセット(IDI製) 純正交換タイプ 販売価格 38,000円 税込価格 41,800円 純正のゴム製ブレーキラインから、「IDIテフロン・プレーキライン」に変更することにより、リニアなブレーキタッチを得ることが可能となります。 純正ブレーキラインの経年劣化は、ブレーキペダルフィーリングの悪化ばかりでなく、大変危険な状態となります。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、テフロンチューブ・ステンレスメッシュチューブ・PVCチューブの3層構造からなるチューブを使用し、ホースエンドジョイント金具との接合は「カシメ方式」を採用しております。 耐熱性・耐薬品性・耐腐食性に優れているテフロンチューブを使用し、テフロンチューブの膨張の抑制・保護をするステンレスメッシュホースと一番外側には、ステンレスメッシュホースの保護の意味で、PVCチューブを使用しております。 「IDIテフロン・ブレーキライン」は、1本1本圧力検査を行い、漏れなどに対しては細心の注意を払い製造しております。
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ZC33S用『K&P Engineeringオイルフィルター 』
¥30,800
大変お待たせしてしまい申し訳有りません。 8月末に入荷予定となります。 アメリカから少数ですがやっと入荷致しました。 メーカー様の販売価格が値上がり致しました。 ZC33S(MT/AT)用 UNF3/4-16 N-TEC推奨サイズ(サイズ品番S15) 画像はオイルブロック無しでの取付画像です。 オイルブロック取付状態の装着は未確認です。 ■メーカー K&P Engineering ■商品名 ステンメッシュオイルフィルター ■商品内容 フィルター、スプリング、Oリング、専用レンチ ●エレメントに使用されるステンネットは編み上げではなく、レーザーを用いて正確・均一に35ミクロンの穴を並べた医療グレードのフィルタ 『304ステンレスフィルタ』を採用。繊維製品と違いオイルを吸収せず、また熱による膨張率も均一なため、常に高い透過率(同じオイルプレッシャーで繊維 製品の約7倍)を保ちながらもスラッジの進行を強力に阻止! ●さらにインターナルタイプの一部とカートリッジタイプのフィルタ底部には、ネオジムレアアース磁石を配することで金属ゴミを徹底的に吸着!! ●トップ部分には緊急時用ワンウェイバルブを装備。万が一何らかの理由でフィルター面が完全に目詰まりを起こしてしまってもオイルの潤滑は止まらず、エンジンブローを防止します。 ●使い捨てでは無く『洗浄して半永久的に使用可能』なため、もうストックの買い置きは必要無し!当然、処分に困る「オイルまみれのゴミ」も出ず、環境への負荷も軽減します。 ●アルミ削り出しのカートリッジは、美しい仕上げによる『高いドレスアップ効果』と、切り出されたフィンによる『効率的な放熱効果』が期待できます! ●設計から製造まで全てを一貫してアメリカでおこない、常に高い製品精度を保っています。 税別価格 28,000円 税込価格 30,800円
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K13改/E12改用『K&P Engineeringオイルフィルター 』
¥30,800
アメリカよりやっと入荷致しました。 オイルブロック取付している場合はラジエーターホースに干渉する恐れがある為、取付不可です。 追記 E12改の場合はラジエーターホースを少し捻るとスペースが出来ますので 取付が可能です。 K13改/E12改用 M20xP1.5 N-TEC推奨サイズ(サイズ品番S30) ■メーカー K&P Engineering ■商品名 ステンメッシュオイルフィルター ■商品内容 フィルター、スプリング、Oリング、専用レンチ ●エレメントに使用されるステンネットは編み上げではなく、レーザーを用いて正確・均一に35ミクロンの穴を並べた医療グレードのフィルタ 『304ステンレスフィルタ』を採用。繊維製品と違いオイルを吸収せず、また熱による膨張率も均一なため、常に高い透過率(同じオイルプレッシャーで繊維 製品の約7倍)を保ちながらもスラッジの進行を強力に阻止! ●さらにインターナルタイプの一部とカートリッジタイプのフィルタ底部には、ネオジムレアアース磁石を配することで金属ゴミを徹底的に吸着!! ●トップ部分には緊急時用ワンウェイバルブを装備。万が一何らかの理由でフィルター面が完全に目詰まりを起こしてしまってもオイルの潤滑は止まらず、エンジンブローを防止します。 ●使い捨てでは無く『洗浄して半永久的に使用可能』なため、もうストックの買い置きは必要無し!当然、処分に困る「オイルまみれのゴミ」も出ず、環境への負荷も軽減します。 ●アルミ削り出しのカートリッジは、美しい仕上げによる『高いドレスアップ効果』と、切り出されたフィンによる『効率的な放熱効果』が期待できます! ●設計から製造まで全てを一貫してアメリカでおこない、常に高い製品精度を保っています。 税別価格 28,000円 税込価格 30,800円
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K13改/E12改用『HIGH SPARK IGNITION COIL(スタンダード)』
¥34,320
K13改/E12改用 ■メーカー HIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN ■商品名 HIGH SPARK IGNITION COIL(スタンダード) 1本・・・税別価格 7,800円 4本セット 税別価格 31,200円 税込価格 34,320円
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K13改/E12改用『HIGH SPARK IGNITION COIL(プレミアム)』
¥69,520
K13改/E12改用 ■メーカー HIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN ■商品名 HIGH SPARK IGNITION COIL(プレミアム) 1本・・・税別価格 15,800円 4本セット 税別価格 63,200円 税込価格 69,520円
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K12SR用『HIGH SPARK IGNITION COIL(スタンダード)』
¥38,720
K12SR用 ■メーカー HIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN ■商品名 HIGH SPARK IGNITION COIL(スタンダード) 1本・・・税別価格 8,800円 4本セット 税別価格 35,200円 税込価格 38,720円
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『K&P Engineeringオイルフィルター交換用Oリング 』
¥385
K13改/E12改用 M20xP1.5 N-TEC推奨サイズ(サイズ品番S30) ■メーカー K&P Engineering ■商品名 ステンメッシュオイルフィルター ZC33S(MT/AT)用 UNF3/4-16 N-TEC推奨サイズ(サイズ品番S15) ■メーカー K&P Engineering ■商品名 ステンメッシュオイルフィルター ■商品内容 交換用Oリング単品x1 税別価格 350円 税込価格 385円 ヤマトネコポスにて発送となります。
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『60Φ throttle 変換アダプター用交換Oリング 』
¥275
■商品名 『60Φ throttle 変換アダプター用交換Oリング 』 ■商品内容 交換用Oリング単品x1 税別価格 250円 税込価格 275円 ヤマトネコポスにて発送となります。
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強化サクションホース/ブラック(ZC33S-MT/AT用)
¥16,500
大変お待たせ致しました。 再入荷致しました! 適合車種 ZC33S MT/AT用 『強化サクションホース』 カラーはブラックのみとなります。 販売価格 15,000円 税込価格 16,500円 純正サクション部を本製品の強化サクションホースに交換することにより、消音のために配置されているレゾネーターを取り外すことができ、よりスムーズな吸気を実現します。
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『POWER FLEX』(ZC33S/MT用) 2個
¥20,900
2021/2/9 入荷致しました! N-TEC名古屋 工藤Jrオススメ取付方法になります!! 適合車種 ZC33S/MT用 『POWER FLEX』 販売価格 9,500円 税込価格 10,450円 x2個 税込合計金額 20,900円 先行ご予約分に限りカット代をサービスさせて頂きます。 画像の赤ラインでカットして、2個使用して挟み込むように取付するタイプになります。 エンジン/トランスミッションの動きを制限することにより、トラクション不足を軽減し、純正ゴムマウントの空隙を埋めるように設計となります。 加速時/減速時の前後の動き量を減らすことによってシフトフィールが向上致します! 『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、振動も少なく、車内に入ってくる心配も少なくなります。 イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社からの取り寄せ商品となります。 ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系やヨーロッパで販売されている国産車の足回りのブッシュ関係の紫色硬度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。 通常1個で十分効果を発揮致します。 よりしっかりとしたシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。 強化品に変えられてるユーザー様は2個装着入れると硬くなり過ぎる場合も有りますのでお好みで装着して下さい。 このパーツはかなりオススメです!!
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『POWER FLEX』(ZC33S/MT用) 1個
¥10,450
2021/2/9 入荷致しました! 適合車種 ZC33S/MT用 『POWER FLEX』 販売価格 9,500円 税込価格 10,450円 エンジン/トランスミッションの動きを制限することにより、トラクション不足を軽減し、純正ゴムマウントの空隙を埋めるように設計となります。 加速時/減速時の前後の動き量を減らすことによってシフトフェール向上が見込めます。 『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、振動も少なく、車内に入ってくる心配も少なくなります。 イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社からの取り寄せ商品となります。 ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系やヨーロッパで販売されている国産車の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。 通常1個で十分効果を発揮致します。 よりしっかりとしたシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。 強化品に変えられてるユーザー様は2個装着入れると硬くなり過ぎる場合も有りますのでお好みで装着して下さい。 このパーツはかなりオススメです!!
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N-TECピロアッパー用『補修ピロセット(標準)』
¥8,800
N-TECピロアッパーの補修パーツとして交換用NMB製標準ピロセットとなります。 販売価格 8,000円 税込価格 8,800円
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N-TECピロアッパー用『補修ピロセット(重荷重)』
¥11,000
N-TECピロアッパーの補修パーツとして交換用NMB製重荷重ピロセットとなります。 販売価格 10,000円 税込価格 11,000円
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K13/E12用N-TEC『キャンバー調整式ピロアッパー』
¥61,600
K13改/E12改用 N-TEC車高調用キャンバー調整式ピロアッパーキット 調整式ピロアッパー左右、アッパーシート左右、ID60-65変換シートx2 シャフト12Φ用/シャフト14Φ 税別価格 56,000円 税込価格 61,600円 《注意事項》 減衰ダイアル(形状にもよります)がショック上部についている車高調は基本取付NGとなります。 ダイヤルが小さいタイプはキャンバー調整時に干渉しないようにして頂ければ取付可能です。 当社以外の車高調に流用して取付される場合はダイヤルの形状変更や突き出し量など御確認の上、流用を御願い致します。 シャフト部のネジ切り量が各車高調で違いますのでカラー等で高さ調整をしたり、ネジ山の切る量を増やす調整など必要となります。
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K13改/E12改『キャスター調整プレート(N-TECキャンバー調整式ピロアッパー用)』
¥5,280
K13改/E12改用 N-TEC車高調用キャンバー調整式ピロアッパー用 キャスター変更プレート 交換用ボルト付属 4種類ラインナップ!! 10°、20°、30°、40° 標準オススメは20°です(^^) 各1セット 税別価格 4,800円 税込価格 5,280円 現状をピロアッパーの向きが真横を0°と基準にして10°、20°、30°、40°となります。